38歲的卡車司機肖海濤告別了妻子和4個孩子，和往常一樣，天剛蒙蒙亮就開著他的解放J6P開始了一天的運輸奔波。這是他在獅橋以融資租賃方式購買的第二輛車。“從原來的勉強溫飽，到現在開始計劃買屬于自己的房子，這些改觀是從有了車開始，都是一公里一公里跑出來的。”

像王寅這樣的小微企業老板、肖海濤這樣的卡車司機在獅橋還有很多，截止2021年6月，獅橋為近35萬名個體司機和小車隊累計提供購買商用車新車、二手車的融資支持1040億元，幫助購買重卡等設備54萬臺。“獅橋運力小蜜”服務了中小微物流企業3000+家，累計提供融資支持9億+元。其中，服務的司機群體68%來自于中西部地區，81%是農村戶口。

2020年的疫情讓很多農民、城鎮低收入人群和中小微實體企業舉步維艱，這也給我國普惠金融帶來重大考驗。疫情陰霾并未散去，如何促進普惠金融深入發展，切實發揮普惠金融作用?獅橋在物流商用車市場的持續深耕或許能夠為租賃公司響應國家普惠金融號召、實現升級轉型提供一種新范式。

科技助力，提高普惠加速度

當今大數據、人工智能、云計算快速發展，催生數字技術與普惠金融服務不斷融合，加之新冠肺炎疫情助推數字科技延伸至“無接觸金融”，金融科技的信息優勢、成本優勢、風控優勢讓普惠金融更廣泛地惠及到鄉村農戶以及小微群體，給百姓帶來更豐富的金融體驗。

“2015年，我國商用車市場的金融滲透率大約在50%左右，經過眾多像獅橋這樣的企業在融資租賃領域的不斷深耕，這個數字已經提升至80%以上。這其中，科技是重要加速器。”獅橋集團創始人、董事長兼CEO萬鈞表示。

獅橋基于大數據自主研發“獅橋分”信用風險模型，A卡(申請評分卡)、B卡(行為評分卡)和C卡(催收評分卡)覆蓋了貸前、貸后和清收環節，對優質客戶可以做到全程線上化操作、1天內放款。除了直接服務卡車司機和小微客戶之外，獅橋還逐漸延展出與金融機構合作的商業模式，通過自身智能風控體系與銀行風控體系的聯合把控，將篩選過后的客戶推送給銀行，并對符合要求的司機客戶完成放款。這樣的模式減輕金融機構信貸壓力的同時，也有效緩解農民等弱勢群體和小微企業“融資難、融資貴、融資慢”的問題。

全域聚焦，擴展金融受惠面

2012年，獅橋以商用車融資租賃起家，隨著不斷發展和迭代，目前已成長為涵蓋“物流普惠金融科技+智慧物流服務+二手商用車智能交易”的物流產業互聯網平臺，服務覆蓋物流公司、運輸公司/司機、金融機構和商戶。

卡車作為生產工具，日常運營維護也會需要一筆不小的費用。對此，獅橋為個體車主提供了滿足日常周轉資金的金融服務，支持其購買保險、油品、ETC等。圍繞個體車主在后期退出置換中遇到的難題，獅橋還提供了二手車商用車智能交易服務，通過線上APP拍賣模式幫助卡車司機和車商實現“買全國、賣全國”。針對物流公司和運輸公司這樣的小微企業，獅橋也推出了“供應鏈金融”、“運力小蜜”等金融產品，以滿足他們的日常運營，緩解現金流壓力，進而保證物流運輸行業的高效運轉。

截止2021年6月，獅橋二手商用車交易平臺鏈接全國8萬+二手車商，累計交易3.7萬輛二手商用車，檢測20萬+輛。在后市場服務領域，獅橋作為中國領先的ETC風險管理服務商，也已經激活了近104萬張ETC卡。

物流是國民經濟的基礎設施，物流通則生產順，生產順則民心定，民心定則大局穩。萬鈞認為，這些金融幫扶措施對激活物流，暢通國民經濟核心動脈，逐步激發全社會經濟活力具有極強的針對性和有效性。

金融是實體經濟的血脈，應更好服務經濟社會發展。把更多金融資源配置到經濟社會發展的重點領域和薄弱環節，更好滿足人民群眾和實體經濟多樣化的金融需求，才能回歸金融服務的本源，這也正是獅橋發展普惠金融的本意。