推進以“冷庫+冷鏈干線物流網(wǎng)”為主要內(nèi)容的骨干網(wǎng)建設

江西破解現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展物流瓶頸

　　隨著消費水平提高，怎樣更好滿足人們對新鮮食品的需求？

　　冷鏈物流，一頭連著消費者，一頭連著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，中間還串起農(nóng)貿(mào)市場和食品加工企業(yè)……作為農(nóng)業(yè)大省，江西盛產(chǎn)贛南臍橙、軍山湖螃蟹等優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品。近年來，江西省大力推進以“冷庫+冷鏈干線物流網(wǎng)”為主要內(nèi)容的城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)建設，以突破現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的物流瓶頸。

　　“未建冷凍冷藏庫時，我們的水產(chǎn)品在市場上的銷售時間只有三四天，冷凍冷藏庫建成后，水產(chǎn)品銷售時間可延長到一個多月。”余干縣商戶葉學生表示，冷凍冷藏庫幫了他大忙，如今他每天交易額達50多萬元，比之前翻了好幾倍。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，由于江西大部分縣(市、區(qū))處于丘陵地帶和山區(qū)，信息技術不強、缺少完整的冷鏈物流體系，許多農(nóng)產(chǎn)品集中、大量上市，每年因滯銷、腐損的經(jīng)濟損失近40億元；同時，因不能跨季節(jié)銷售，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品難以賣出好價錢。

　　2019年6月，江西省委十四屆八次全會確定，省供銷合作社聯(lián)合社作為實施主體，大力推進以“冷庫+冷鏈干線物流網(wǎng)”為主要內(nèi)容的城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)建設。為了補短板、強弱項，江西省邀請了美國斯坦福大學教授和新能源專家，成立了冷鏈物流課題組。

　　根據(jù)全省特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和區(qū)位特點，課題組采取冷鏈倉儲、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、商住配套融合發(fā)展的“三位一體”模式，在全省布局建設“1+10+N”城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)體系，即以南昌等重點城市為核心樞紐，建設1個或2個國家骨干冷鏈物流基地，以設區(qū)市為區(qū)域樞紐，建設10個左右省級示范冷鏈物流園區(qū)，以省內(nèi)特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地大縣及人口大縣為核心節(jié)點，建設N個縣級特色產(chǎn)業(yè)冷鏈物流園區(qū)，構建“一中心、十樞紐、多節(jié)點”的城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)框架。

　　按照規(guī)劃，2020年起，江西省計劃5年內(nèi)投資115億元，建設120萬噸冷凍冷藏庫容、購置2000輛冷藏車、搭建冷鏈大數(shù)據(jù)智慧平臺，打造百億元級冷鏈物流企業(yè)和千億元級冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，逐步構建起“全鏈條無脫冷、綠色節(jié)能環(huán)保、5G物聯(lián)智配”高標準的全省冷鏈物流服務網(wǎng)絡。

　　冷鏈物流是重資產(chǎn)、長線投資項目，項目建設面臨的首要問題就是資金問題。省供銷合作社聯(lián)合社積極整合資源，尋求中國供銷集團和中國供銷冷鏈物流有限公司支持，專門成立冷鏈公司負責項目建設和運營，先后與溫氏集團、正邦集團等大型畜禽養(yǎng)殖企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　集中、連片用地，是項目建設的第二個“攔路虎”。省供銷合作社聯(lián)合社積極與全省各級自然資源部門統(tǒng)籌協(xié)調用地指標，優(yōu)先保障項目供地，并專門組織工作組，與相關市、縣(市、區(qū))政府洽談協(xié)調，跟進、配合做好項目用地選址、規(guī)劃、環(huán)評等各項工作。通過不懈努力，目前已簽約項目供地4334畝。

　　據(jù)介紹，目前，25個項目已簽約落地，14個項目已開工建設，江西冷鏈物流骨干網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧平臺建設項目(一期)成功立項。4個項目已建成，冷凍冷藏庫容達15.5萬噸。其中，余干建成3.5萬噸冷凍冷藏庫，極大方便了當?shù)厣虘簟ｎA計全省冷鏈物流骨干網(wǎng)建成后，我省果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率將分別從3.9%、17.2%和10.1%提升到28%、40%和48%，腐損率將分別從34.8%、12.0%和15%降低至10%、8%和5%以下。全省各地農(nóng)產(chǎn)品可延長反季節(jié)銷售時間，提升產(chǎn)品質量、增值收益。（記者 楊碧玉）

　　 轉自：江西日報