當聚合出行平臺通過給出租車派網約單，加速出租車和網約車融合時，嘀嗒出行正通過另一條“巡網融合”之路，為出租車行業創造一系列歷史性突破:

在西安，“出租車智慧出行”示范運營兩年多以后，出租車的市場份額持續穩步增長，相對網約車的領先優勢不斷擴大。

截至目前，嘀嗒出行出租車智慧運營戰略合作城市，已從年初6個增長到16個，更多新城落地指日可待。

自2021年11月，“出租車智慧出行”落地齊齊哈爾以來，出租車智慧碼日均掃碼單量僅用十幾天就突破了2萬單，約占全市總訂單量的40%。截至12月6日，總掃碼量高達55.7萬次，乘客通過“出租車智慧出行”小程序叫車接單率接近100%，完單率近80%。

在西安，與2020年第二季度相比，西安出租車的乘客滿意度在今年第三季度末提升了17%，過去一年多始終保持穩步上升態勢。同時，從服務態度合格率、環境整潔舒適合格率等五個維度的每月平均合格率都保持在98%以上。

可以說，過去三年中，只有一種出租車方案，讓出租車在與網約車的競爭中實現了逆襲，并且不斷擴大領先優勢。

那么，“另一種巡網融合”到底有什么不一樣?嘀嗒出行在哪些被忽略的地方發力了?效果如何?能引發怎樣的思考呢?

抓體驗：多數平臺發力網約 嘀嗒發力“新揚召”

天津的李師傅是一名老司機，對市場一線非常敏感。在他看來，天津的打車乘客總量過去兩年其實比較穩定，而網約車和出租車訂單量是此消彼長的，打網約車的多了，打出租的自然就少了。

有時，李師傅雖然通過網約和聚合平臺接到了一些不打表的線上訂單，看似是平臺從把網約打車乘客需求分配給出租車了，但車費比打表更低不說，自己一天的總接單量也沒有明顯變化。“我在接聚合平臺的網約單時，可能也錯過了揚召單和其他平臺的單”。

聚合平臺正培養用戶的網約習慣，但當用戶一旦選擇聚合平臺，出租車常常是很替補和靠后的運力選擇。

在一些城市，記者還了解到，當乘客通過聚合平臺打出租車后，雖然平臺也會發放優惠券包，但其中絕大部分都是網約車優惠券，且折扣力度更大，這等于，悄悄將傳統出租車用戶轉到網約車。

的確，聚合平臺讓司機多了一個接單渠道，但是否讓出租車總單量真正增長了，并沒有科學衡量。

以昆明為例，昆明有1.4萬余名出租車司機，而某聚合平臺把當地一家地方出租車平臺接入后，每天該地方平臺通過該聚合平臺接單的司機數量不到600人，帶來的總單量不超過3000單。相對于昆明每日近20萬單的巡游車總單量而言，微不足道。

這表明，接入聚合平臺，對于出租車行業而言，訂單增量有限。

那么，傳統出租車就要逐漸被邊緣化嗎?揚召真的沒有生命力和機會了嗎?

事實上，已經有諸多第三方調研表明，相比網約，揚召是更有效率的出行方式，但，傳統揚召的體驗太不足了。

因為，傳統揚召是一種無法對用戶進行反復運營的模式，司機和乘客無線上連接，乘客打完一次車可能就此流失了，出租車公司和司機也無法再次觸達或召回乘客。

但另一方面，揚召又是出租車的基本盤，也是出租車的獨有優勢，如何穩住這一基本盤不降反增呢?

唯一手段，就是重塑揚召打出租體驗，并且讓路邊招手打出租和網約叫出租可以無縫切換。一旦用戶覺得揚召和網約一樣便捷，就沒有必要再打網約車了。

正如廣州一位市民所言，依舊在揚招的場景下，打開出租車智慧出行小程序，就能看到周圍有多少輛出租車空車，還能知道每輛車的車牌號和幾分鐘后經過自己，一鍵呼叫很快就有車接單，早該推出這樣的功能了。

在西安，智慧碼已經實現了西安巡游出租車每日揚召行程近100%的覆蓋率，上車掃碼已是乘客日常習慣。因為疫情登記、查看司機檔案和過往服務評價、一鍵發送目的地、行程分享、失物招領、電子發票等功能確實更方便了，和網約體驗一樣，甚至還更好了。

抓陣地：提升揚召用戶留存，讓乘客成為出租車“會員”

事實上，傳統出租車行業最大的風險就在于乘客會慢慢流向各式各樣的網約車平臺，因此，迫切需要一個可以專門為他們留住用戶，強化和用戶情感連接的平臺，才能帶來可持續增長。

智慧碼和出租車智慧出行小程序的意義，恰恰在于提升揚召用戶留存，穩住并擴大出租車揚召基本盤。而這，是網約及聚合平臺不太愿意去做的事情。

在西安、廣州、齊齊哈爾等城市，上車掃智慧碼并完成搭乘后，乘客就成為出租車的“會員”，不僅可獲贈出租車優惠券，還可里程積分，并可通過積分商城換購。同時，智慧出行小程序還通過微信卡包、出租車智慧出運營公眾號等方式，強化用戶黏性。

對于出租車司機而言，通過智慧碼來累計服務評價，相當于好評來源于所有用戶的真實搭乘體驗，這意味著更加真切實在的榮譽感，因而更具含金量。

越來越多司機感受到了智慧碼帶來的便利。西安王師傅表示，智慧碼對于司乘雙方都是保護，比如疫情登記功能十分便捷，“上車后掃碼就相當于是一碼通，可以立即知曉乘客的健康碼狀態，乘客也可保留搭乘車輛和司機信息。掃碼后，行駛軌跡實時查看，可規避司乘繞路。另外，失物招領功能也非常便捷，不管是司機聯系乘客，還是乘客聯系司機都很順暢。”

而在廣州、齊齊哈爾等城市，嘀嗒出行通過和微信支付打通，讓司機通過智慧碼來收款可秒進自己的微信賬戶，且一年有20萬元的免手續費提現額度，節省不少提現費用。

在齊齊哈爾劉師傅看來，嘀嗒出行平臺不做快車專車，是出租車司機自己的平臺，而且線上線下同時啟動，不僅增加了接單頻次，也提高了個人收入。

隨著更多用戶重新回到揚召，智慧碼反過來促進了出租車網約用戶增長。因為用戶使用智慧出行小程序頻次增加了，可以在揚召出租和網約出租之間自如切換，而不用再去打網約車了。

相比兩年多前，嘀嗒出租車如今在西安真正實現了揚召網約的雙向增量發展。

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