據(jù)上海海事局介紹，長(zhǎng)江口深水航道水域的船舶近期比平時(shí)增加了3－4倍，但寒潮、大風(fēng)等惡劣天氣影響航行安全，海事局被迫安排船舶在錨地等候進(jìn)港，僅昨天就有23艘煤電運(yùn)輸船舶在長(zhǎng)江口錨地拋錨。而上海發(fā)電廠(chǎng)近日滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，電煤用量急劇上升，電廠(chǎng)的煤炭庫(kù)存急劇下降，迫切需要后續(xù)煤炭進(jìn)廠(chǎng)。

        上海的發(fā)電廠(chǎng)主要分布在石洞口、羅涇、寶鋼、外高橋金山及吳涇和高橋地區(qū)，運(yùn)煤船舶大多需要航經(jīng)長(zhǎng)江口深水航道，往日都必須等候漲潮。上海海事局目前制定了緊急計(jì)劃，采取各種有效措施優(yōu)先安排運(yùn)煤船進(jìn)出航道，確保運(yùn)煤船能在當(dāng)天按計(jì)劃進(jìn)出上海港，以減少壓港、壓船，及時(shí)疏運(yùn)，決不能因?yàn)榇箪F、港口接卸問(wèn)題而影響本市煤炭安 全供應(yīng)。該局對(duì)運(yùn)輸煤炭的船舶準(zhǔn)予優(yōu)先辦理簽證手續(xù)，在充分考慮船期實(shí)際的情況下，對(duì)運(yùn)煤船舶減少檢查頻率，以避免影響船舶的正常運(yùn)營(yíng)。并發(fā)揮水上交通管制系統(tǒng)（ＶＴＳ）的交通組織、安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)監(jiān)管、信息服務(wù)等功能，維護(hù)水域安全暢通，確保運(yùn)煤船安全靠泊碼頭。

        作為上海電煤的主要來(lái)源地，秦皇島港因持續(xù)的大風(fēng)、大霧、大雪惡劣天氣，11月11日有近200艘船舶積壓于錨地，全港日卸運(yùn)煤列車(chē)僅4600車(chē)，吞吐量為52.3萬(wàn)噸。但該港采取有效措施擴(kuò)大煤炭場(chǎng)存容量，提高煤炭裝船效率，實(shí)行重載交接班制度，港口生產(chǎn)系統(tǒng)24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。尤其是隨著天氣好轉(zhuǎn)，全港上下加緊電煤搶運(yùn)，至11月17日全港日卸車(chē)達(dá)到了6656車(chē)，吞吐量上升到66.7萬(wàn)噸，停泊在錨地的船舶回落到108艘，已有將近100艘壓港船順利啟航，把電煤運(yùn)到華東沿海各電廠(chǎng)。

        秦皇島海事局也與上海海事局一樣，通過(guò)開(kāi)辟“綠色通道”，讓電煤船舶優(yōu)先靠港和出港，進(jìn)出港船舶由大風(fēng)寒潮期間的每天不足20艘，增加到每天近90艘。由于各環(huán)節(jié)工作到位，電煤南運(yùn)的困難時(shí)期已經(jīng)度過(guò)。

        另?yè)?jù)上海鐵路局介紹，該局以“保生產(chǎn)、保民生、保運(yùn)輸”為目標(biāo)，與各地地方政府、電廠(chǎng)保持密切聯(lián)系，加強(qiáng)山西、安徽電煤南運(yùn)，全力保障該局管轄范圍內(nèi)的發(fā)電廠(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。截至昨天，上海鐵路局電煤裝車(chē)量日均確保在2800輛以上。