海口港二期工程是海南省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是海口“三港合一” 并移交海口后啟動(dòng)的首個(gè)重大工程。該工程投資9.38億元，位于海口港一期工程北側(cè)，新建2個(gè)3萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位(水工結(jié)構(gòu)按5萬(wàn)噸級(jí)設(shè)計(jì)，其中西側(cè)泊位兼靠國(guó)際郵輪)及相應(yīng)港口配套設(shè)施，將結(jié)束海口一直沒(méi)有大型郵輪停靠碼頭的歷史。

        同時(shí)，海口港二期工程碼頭設(shè)計(jì)吞吐能力為集裝箱45萬(wàn)TEU/年，國(guó)際客運(yùn)10萬(wàn)人次/年(單向)，該工程的投產(chǎn)將結(jié)束海口港作為支線(xiàn)港口的歷史。

        據(jù)了解，海口港二期工程經(jīng)過(guò)3年的緊張施工，已經(jīng)完成了碼頭主體、過(guò)渡段、護(hù)岸、港池及航道疏浚、陸域形成及軟基處理、道路堆場(chǎng)、供電照明、給排水、消防、助航設(shè)施、圍墻綠化、自動(dòng)控制、裝卸機(jī)械設(shè)備購(gòu)置及安裝工程、生產(chǎn)附屬設(shè)施等工程的施工。

        海口港二期工程建設(shè)得到交通運(yùn)輸部、海南省政府及省交通主管部門(mén)的高度重視和大力支持，項(xiàng)目的建成，為適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，提高海口港集裝箱通過(guò)能力和裝卸作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)海口港建設(shè)環(huán)北部灣中心樞紐港的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        今年6月26日，海南港航控股有限公司與營(yíng)口港、中海集裝箱運(yùn)輸有限公司在上海舉行了《“兩港一航”戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽訂儀式。按照協(xié)議，中海集裝箱運(yùn)輸有限公司計(jì)劃投入4艘大型集裝箱船舶開(kāi)通海口-營(yíng)口集裝箱綠色精品直達(dá)航線(xiàn)，除裝載其它普通貨柜外，每航次可裝載400個(gè)40尺冷藏箱，運(yùn)輸時(shí)間約5天，從運(yùn)輸時(shí)間、冷藏要求和運(yùn)輸成本上均可滿(mǎn)足瓜果菜運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

        據(jù)介紹，此條專(zhuān)線(xiàn)從海口出發(fā)，途經(jīng)廣東省南沙港、到達(dá)遼寧省營(yíng)口港。中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司計(jì)劃投入4艘載重5萬(wàn)噸的大型集裝箱船，開(kāi)通內(nèi)貿(mào)“海口-南沙-營(yíng)口-南沙-海口”3天一班的綠色精品航線(xiàn)，全程使用冷藏集裝箱裝運(yùn)。屆時(shí)，海口出運(yùn)的瓜果菜只需要5天左右即可到達(dá)營(yíng)口。

        海南與東北三省氣候差異巨大，在農(nóng)產(chǎn)品供給上有天然互補(bǔ)性，航線(xiàn)開(kāi)通后，可以充分發(fā)揮“兩港一航”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)北糧南運(yùn)、南糖及瓜果蔬菜北上。