海協會副會長李炳才在研討會上表示，目前除了福建沿海與金門、馬祖、澎湖間海上貨物直航(“小三通”)外，要不就是“船通貨不通”，要不就是“貨通船不通”，這不是我們主張的真正的能通關入境的直航。在經濟全球化發展中，“通”則雙贏，“三通”是大勢所趨，當務之急。

　　兩岸航運界、制造業、物流界人士認為，今年以來兩岸關系出現新契機，七月四日，兩岸周末包機直航后，給兩岸的海運直航帶來新的發展機遇，期待很久的海運直航可謂是“萬事俱備只待東風”。 

　　“強勁的經貿增長勢頭給兩岸物流業發展帶來了廣闊的前景。海運直航將是兩岸物流業關注的焦點。”中國物流學會會長何黎明指出，兩岸物流發展可以依托良好的經貿基礎做大。

　　而在臺灣物流協會理事長王祥芝眼中，兩岸直航將給臺灣物流業帶來巨大的機會，兩岸直航后經貿將擁有新的契機，使農產品及民生物資早日實現商業流通及物流流通。

　　據統計，截至今年二月底，在大陸設立的臺資企業已超過七點五萬家，實際利用臺資超過四百六十億美元。二00七年，臺灣是大陸第七大貿易伙伴、第九大出口市場和第五大進口來源地。大陸繼續成為臺灣最大的貿易伙伴、出口市場和貿易順差來源地。

　　研討會上，臺灣陽明海運、中國外運等兩岸物流業巨頭紛紛表示，目前他們已在研究兩岸海運直航的相應對策，為創造合作契機作準備。

　　海協會會長陳云林也參加了正在江蘇太倉舉行的中國航海日活動，聆聽來自臺灣業界的想法。