征收附加費的通知是由OOCL、萬海航運、長榮海運、區域集裝箱海運、TS海運、Kanway運輸、成列航海以及陽明海運等八家公司宣布的。亞洲船運理事會表示，目前基于臺灣省和大陸及香港的貿易狀況來看，海運公司正在利用亞洲立法環境薄弱的狀況來收取未被批準的費用。 

 　　理事會稱：“理事會擔心收取附加費用的行為將越來越多，航運公司目前在亞洲仍然享有定價的權力。”歐盟制訂了相關規定，禁止海運公司的聯合，并且正式規定將于今年10月18日起生效。而美國也制訂了相應的反托拉斯條例。 

　　據悉，此次宣布收取附加費的8家公司目前掌控了幾乎該區域全部交易。在本月早些時候，這8家公司宣布將對中國大陸和香港的收貨人收取每標準箱400元人民幣的緊急附加費，并不考慮臺灣省方面的發貨人是否已經提前預付過款項。 

　　雖然公告是8家公司分別宣布的，但每家公司收取的緊急附加費是一樣的，并且都是從今年7月1日起生效。其中有7家公司是亞洲區內討論協議組織（IADA）的會員。然而，附加費的收取是否會堅持下去還有待觀察。香港航運委員會表示，8家公司中OOCL已經暫停收取附加費，處于觀望狀態。而TS海運和萬海航運將從明日起收費，而陽明海運將從本周五開始收取費用。成列海運和區域集裝箱海運已經開始收費。據悉，這幾家公司都是收取香港和中國大陸收貨人附加費。而長榮海運和Kanway運輸目前僅收取中國大陸收貨人的附加費。

　亞洲船運理事會稱，IADA去年6月曾試圖想中國船運貿易商收取貨柜碼頭處理費。但中國政府方面的態度迫使這項提議被取消。理事會稱：“在亞洲海運理事會內部，我們通常將貨柜碼頭處理費包含在了貨運費用內。收取緊急附加費違反了國際海運慣例。”

　中國海運協會已經致信中國交通部和商務部，表示緊急附加費是貨運費用的一部分，就算收取也應當有支付貨運的發貨人負擔。香港船運委員會、深圳海運協會和澳門海運協會也向媒體表示，要求取消收取緊急附加費。