受政府擴大內需政策影響，電梯采購在政府市場呈現快速增長態勢。電梯作為耗電大戶，卻因為節能標準的缺失，遲遲沒有進入政府采購節能清單。政府采購官員如何看待這一現象？電梯企業該做出哪些努力？未來節能電梯發展趨勢怎樣？針對這一系列問題，記者進行了多方采訪，尋求答案。

當空調機、電視機等產品早已在政府采購節能清單中找到自己的“位置”時，電梯作為耗能大戶，卻因為節能標準缺失，一直游離于政府采購節能清單之外，給政府采購節能電梯帶來操作不便。

“電梯節能標準出臺進展相對較慢，政府需要加大對電梯節能的重視，應對電梯節能有明確要求。”，中國電梯協會理事長任天笑表示。

標準缺失 節能采購落空

據了解，國家的特種設備檢驗檢測機構對電梯的檢測項目繁多，惟獨沒有一項與電梯節能有關。

“電梯節能沒有衡量標準，在招標文件中就無法明確地給節能電梯加分，節能電梯采購也很難進一步落實。” 中央國家機關政府采購中心采購三處電梯項目負責人張建平如是說。“如果采購人對節能有特殊要求，供應商就會在投標文件中說明產品節能技術及水平，評標專家根據自己的經驗來做出判斷，這樣畢竟帶有很強的主觀性。”

浙江省義烏市政府采購中心采購二科電梯項目負責人何陽表示，節能需要量化標準，沒有節能標準，即使把節能要求寫入招標文件，也起不到很好的效果。不像自主創新，只要企業提供專利證書或科技成果，就可以適當加分。

一些地方電梯招標文件中，出現了這樣的條款，投標產品凡列入財政部國家發展改革委員會公布的《節能產品政府采購清單》的投標產品，可以獲得相應的加分。由于電梯尚未進入節能清單，這樣的條款形同虛設。一些招標文件中干脆只寫了優先采購節能環保電梯，這樣條款讓評標專家也很為難。

“在電梯能耗標準尚未出臺的情況下，各廠家宣傳自己產品節能指標不太可取，因為無標可比，也無據可定。”安徽省特種設備檢測院高級工程師趙國先說。

節能采購成大勢所趨

目前，全國電梯已超過100萬臺，每天約有15.84億人次乘坐電梯。一個星級酒店每平方米年耗電量約150KWH，其中就有75KWH為電梯所需，因此，電梯的節能降耗已經引起業界高度重視，降低電梯的能耗、節約能源對于國民經濟具有非常重要的現實意義。

雖然，目前沒有統一電梯節能標準，節能電梯采購已成大勢所趨。電梯節能主要表現在，電梯曳引機驅動技術的節能、電梯驅動控制系統的節能以及能量回饋系統的節能。采用先進的變頻控制技術和永磁同步電機可節能20%～45%左右，如果采用能量反饋技術最高可節能70%。

任天笑介紹，在辦公寫字樓電梯如果采用群控技術，節能效果會更加明顯。更加完善的智能型電梯群控調度系統，精確調控減少等候時間、電梯就近停靠、控制減少電梯的運行臺數，從而大大提高運輸效率。

5月1日，新修改的《特種設備安全監察條例》正式施行，增加了關于高耗能特種設備節能監管的規定。在新修改的《節約能源法》第十六條中也明確規定：“對高耗能的特種設備，按照國務院的規定實行節能審查和監管”。

相關政策出臺表明，安全與節能將主導電梯行業的發展方向。

標準出臺指日可待

“電梯節能標準遲遲沒有出臺，與電梯產品本身特性也有很大關系。”任天笑表示，“電梯耗電量除了與自身產品性能有關，與電梯工作環境、運行次數、載人數量、運行時間等都有密切關系，工況不同，耗電量也有差別，這是確定節能標準的最大難題。”

由中國特種設備檢驗協會等單位完成的電梯能源效率評價指標與檢測方法研究課題通過了鑒定。課題組通過半年多的調查研究，對10個城市的在用電梯進行抽樣檢測和數據統計分析，得出了近萬個數據。實驗的電梯在品牌、類型、型號上都具有代表性。同時對影響電梯能源效率的10種因素，如機械傳動形式、電力拖動類型等都做了系統的測試分析。

課題完成后提出了3種綜合評價電梯能源效率指標的技術方案、電梯三種工況模式檢測方法與計算公式、3個檢驗規則建議稿等。這個課題為電梯的節能審查和監管提供了技術支撐，為電梯企業開發節能產品提供了檢測依據，這些研究成果對我國盡快出臺電梯節能標準起到促進作用。

近年，不少電梯生產企業和科研單位圍繞電梯節能新技術創新，開發出了一批具有市場價值的技術和產品。但是要想讓這些電梯節能技術得到推廣和應用，還需要政策導向和法律法規的支持。