遞名片本是不用語(yǔ)言就能簡(jiǎn)要闡述自己身份的社交形式，俞建卻恰恰相反，他每發(fā)出一張名片，總要花不止2倍的時(shí)間來(lái)解釋自己的身份——“俞建 成都經(jīng)開(kāi)區(qū)(龍泉)汽車局局長(zhǎng)”。

在全國(guó)，有“汽車局”這樣的機(jī)構(gòu)還屬罕見(jiàn)。“將汽車產(chǎn)業(yè)專門(mén)對(duì)應(yīng)一個(gè)主管的‘局’進(jìn)行對(duì)接，可見(jiàn)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)區(qū)域內(nèi)所占的地位之重。”龍泉驛區(qū)委宣傳部部長(zhǎng)羅開(kāi)敏告訴記者。

為了爭(zhēng)奪“中國(guó)汽車第四城”，今年上半年，成都市投促委制定并下發(fā)了《2009年汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商方案》：以“龍頭”帶“配套”、“配套”引“龍頭”的方式，重點(diǎn)延伸和完善轎車、卡車、客車三大已具備一定基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈條。成都的目標(biāo)是，打造千億元支柱產(chǎn)業(yè)，形成萬(wàn)億元企業(yè)集群。位于成都東部的龍泉驛區(qū)被委以重任。

“成都汽車產(chǎn)業(yè)從起步到如今已具雛形只用了7年時(shí)間。未來(lái)兩年內(nèi)，隨著一汽大眾等重大項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破千億元，成為國(guó)際國(guó)內(nèi)知名的現(xiàn)代汽車(工程機(jī)械)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。”愈建告訴記者。

如今，總投資36億元的一汽豐田，6月中旬廠房施工完成，年底整車已下線；投資30億的吉利汽車[3.88 -1.02%]也打算在年底能夠?qū)崿F(xiàn)整車下線；投資7億歐元的一汽大眾，工程建設(shè)也即將開(kāi)始。

產(chǎn)業(yè)集群突現(xiàn)

作為中國(guó)第三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)和車展第四城，成都是中國(guó)西部汽車銷售第一重鎮(zhèn)，業(yè)內(nèi)素有“得成都者得西南”一說(shuō)。考慮汽車的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效益，在沒(méi)有汽車工業(yè)基礎(chǔ)和企業(yè)總部?jī)?yōu)勢(shì)的情況下，五年前成都市政府和許多地方政府一樣，毅然決定把汽車作為成都重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

按照《成都市汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃》：到2012年，全市汽車產(chǎn)量將達(dá)到61萬(wàn)輛，2017年產(chǎn)量91.4萬(wàn)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1932億元，工業(yè)增加值382億元。屆時(shí)成都汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將和重慶相當(dāng)。

早在2008年，成都汽車產(chǎn)業(yè)站上裂變?cè)�點(diǎn)。在“全域成都”理念下，按照“一區(qū)一主業(yè)”產(chǎn)業(yè)布局原則，經(jīng)開(kāi)區(qū)迅速聚集了近50個(gè)汽車整車及零部件項(xiàng)目。仿佛一夜之間冒出一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。

不僅如此，與全國(guó)其他汽車產(chǎn)業(yè)基地相比較，龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)基地門(mén)類齊全，實(shí)現(xiàn)了商用車、乘用車全覆蓋，在此基礎(chǔ)上該區(qū)規(guī)劃了“南造、北貿(mào)、東娛”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。此外，按照在國(guó)際上通行的計(jì)算方法，汽車對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的效應(yīng)為1∶7。“所以我們將構(gòu)建以汽車為核心的商務(wù)服務(wù)體系，打造真正的汽車城。”成都經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，龍泉驛區(qū)將大力發(fā)展汽車研發(fā)、創(chuàng)意等以汽車服務(wù)為主體的設(shè)計(jì)制造，以及后端的商貿(mào)物流。

“到2017年，形成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)基地，這是我們根據(jù)已落戶的汽車(工程機(jī)械)項(xiàng)目作出的科學(xué)預(yù)測(cè)。”據(jù)龍泉驛區(qū)相關(guān)人士測(cè)算：其中汽車整車生產(chǎn)將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入1800億元；汽車零配件實(shí)現(xiàn)銷售收入3200億元；汽車商貿(mào)實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元；工程機(jī)械及配套實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元。

目前，龍泉驛區(qū)還有更多的汽車整車及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目正積極洽談中，這些項(xiàng)目入駐后將產(chǎn)生“裂變效應(yīng)”。今年下半年，經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車分局已在成資工業(yè)區(qū)內(nèi)正式掛牌工作，俞建擔(dān)任成都經(jīng)開(kāi)區(qū)(龍泉)汽車局局長(zhǎng)。

配套隱憂

成都經(jīng)開(kāi)區(qū)常務(wù)副主任李樺告訴記者，去年9月份，在金融危機(jī)最為劇烈的時(shí)候，經(jīng)開(kāi)區(qū)抓住汽車整車布局調(diào)整的機(jī)遇，今年上半年又在長(zhǎng)春等地舉辦關(guān)鍵零部件項(xiàng)目推介會(huì)。主動(dòng)出擊搶占市場(chǎng)先機(jī)，整車及零部件產(chǎn)業(yè)加快向經(jīng)開(kāi)區(qū)聚集，重大招商接待活動(dòng)每周都有1-2次，對(duì)外招商可以說(shuō)是底氣十足。

據(jù)悉，投資26億元的一汽豐田，已于6月中旬完成廠房施工，年底整車將在龍泉驛下線。

還有吉利汽車，“吉利成都項(xiàng)目從建設(shè)到投產(chǎn)，只要181天！”成都經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

此外，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。8月26日，一汽客車有限公司宣布，將投資6億元，在經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)一汽新能源客車西南生產(chǎn)基地，計(jì)劃2011年4月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達(dá)5000輛。

如今，龍泉驛區(qū)已初步構(gòu)建了包括“七車四機(jī)”的產(chǎn)業(yè)體系，一個(gè)全新的“中國(guó)汽車城”雛形初具。

不過(guò)，產(chǎn)業(yè)配套隱憂，紛至沓來(lái)。記者從經(jīng)開(kāi)區(qū)有關(guān)部門(mén)了解到，目前該區(qū)已經(jīng)聚集了關(guān)鍵部件、配件項(xiàng)目?jī)H有180多個(gè)。

“這顯然無(wú)法滿足汽車企業(yè)的需求。”一位汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員告訴記者，“即使在重慶，目前的配套企業(yè)都嚴(yán)重不足，尤其是一些關(guān)鍵零配件，乃至于汽車內(nèi)飾配件，都被外資企業(yè)所獨(dú)占。”

以長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)為例，每年光內(nèi)飾配件的采購(gòu)額就達(dá)3個(gè)多億，大部分訂單被李爾、延鋒江森等合資或外商獨(dú)資企業(yè)“瓜分”，而成都本土更是沒(méi)有這方面的配套企業(yè)，完全是從零開(kāi)始。

為此，經(jīng)開(kāi)區(qū)所能做的就是今明兩年繼續(xù)引進(jìn)100家以上配套項(xiàng)目。同時(shí)，為解決園內(nèi)企業(yè)在零配件和其他配套的需要，計(jì)劃將成昆貨運(yùn)鐵路外繞線延伸到成都經(jīng)開(kāi)區(qū)，并連接瀘州港和重慶港，打通西南出海口，從而解決汽車企業(yè)的物流問(wèn)題。

按照成都經(jīng)開(kāi)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，到2012年，“成都造”汽車的銷售目標(biāo)是50萬(wàn)-70萬(wàn)輛整車。而去年重慶產(chǎn)汽車共銷售112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。