中國重工于11月25日刊登招股書，將于12月4日開始網下申購。最近，公司高管人員協(xié)同保薦機構組成的路演團隊，在上海、深圳、廣州和北京四地開展了面向詢價機構的預路演推介活動。專業(yè)人士表示，作為我國船舶裝備行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名的央企藍籌企業(yè)，中國重工集多種競爭優(yōu)勢于一身，其出眾盈利能力和顯著成長性必將引發(fā)廣大投資者的積極參與和踴躍申購。

　　中國重工總經理孫波在路演中向投資者介紹說，“今后中國重工將重點發(fā)展具有競爭優(yōu)勢的船舶配套設備和船用材料，加快發(fā)展目前依賴進口的配套產品，大力發(fā)展和積極研發(fā)新型、高端配套產品，促進配套產品跨區(qū)域組建產品聯合體，跨單類產品形成系統(tǒng)集成能力，推進零部件生產專業(yè)化、系列化、規(guī)模化發(fā)展，確保終端產品生產向總裝制造模式轉變，實現公司船舶配套能力的持續(xù)、協(xié)調和快速發(fā)展，做強做大船舶配套產業(yè)。”定位于成為全球最強、最大的船舶配套設備制造商之一，中國重工的發(fā)展空間值得期待。

　　2009年，國家提出的《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃細則》明確指出了我國船舶裝備業(yè)規(guī)劃目標：2011年，三大主流船型本土生產的船舶設備的裝船率達到65%以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等設備的國內市場滿足率達到80%以上，而我國目前國產設備平均裝船率尚不足50%，與日本、韓國的90%以上相比相差巨大。

　　據統(tǒng)計，2007年我國國產船舶裝備收入為211億元。根據業(yè)內專業(yè)人士預測，2011年我國國產船舶裝備裝船率達到65%，國產船舶裝備收入預計將超過676億元，隨著裝船率進一步提升至80%以上，船舶裝備行業(yè)發(fā)展空間將進一步提升。中國重工作為中國最強最大的艦船裝備龍頭企業(yè)，將充分受益于行業(yè)加快發(fā)展及國產化率提升的歷史機遇，獲得持續(xù)快速穩(wěn)健增長。

　　有分析師的報告已指出，在估值上將中國重工與船舶制造類上市公司進行對比是完全不當的。我國船舶制造業(yè)正面臨產能過剩和盈利下降的狀況，如現有多數A股船舶制造類上市公司前三季度凈利潤下滑達40%左右，而與之不同的是，我國船舶裝備業(yè)正處于產業(yè)上升期，盈利能力突出，抗風險能力強，行業(yè)正處于高景氣的上行階段。

　　有分析師預測，受益于下游造船行業(yè)交船量的穩(wěn)定、國產設備裝船率的不斷上升以及中國重工市場份額的穩(wěn)步提升，預計中國重工的凈利潤水平在2009年至2011年將分別保持20%以上的增長幅度。

　　據了解，目前中國重工的低速、中速柴油機手持訂單合計達1284臺/499.9萬千瓦，已排產至2011年，未來數年的業(yè)績具有充分保證。據招股書披露，今年上半年公司實現營業(yè)收入84億元，歸屬于母公司的凈利潤達到6.88億元，保持著穩(wěn)健增長。