2009年11月份，天津濱海國際機場(簡稱“天津機場”)貨郵總吞吐量達到1.95萬噸，同比增長44.9%，創下單月貨郵吞吐量的歷史新高。其中，天津空港貨運公司11月份貨郵吞吐量達到1.1萬噸，同比增長62%。

據了解，2008年底開始蔓延的全球金融危機，對天津機場上半年航空貨運量一度產生了明顯的影響。天津機場積極采取措施應對，大力開拓市場，爭取航線航班的開通和加密。上半年，機場說服中國貨運航空有限公司(China Cargo Airlines Ltd.，簡稱“中貨航”)調整航線結構，與天津機場建立戰略合作伙伴關系，開通天津——哥本哈根——巴黎——浦東和天津——盧森堡——浦東航線。隨后，揚子江快運航空有限公司(Yangtze River Express，簡稱“揚子江快運航空”)也開通浦東——天津——盧森堡——浦東航線，使天津機場每周增加了13班貨運航班。下半年，天津機場市場部與空港貨運公司共同努力，爭取到阿聯酋阿提哈德航空公司(Etihad Airways)開通阿布扎比直飛天津的定期貨運包機，11月10日，揚子江快運航空增開深圳——香港——鄭州——天津——香港——深圳貨運航線，天津機場貨運航班在原有基礎上每周又增加了6班。

從9月份開始，機場的貨運量開始伴隨全球經濟的回暖，國際貿易往來的增加而顯著增長。自阿迪哈德航空公司開通定期貨運包機以來，每班均能達到70多噸的滿班貨量，加之每年11月份都是國際貨運的旺季，許多航空公司在此期間增加運力，貨運包機數量明顯增加。11月份，由機場控股的空港貨運公司共保障各類貨運包機33架次，而長城航空公司的每周航班數量也由原來的5班增加至每周10班左右。

根據“客貨并舉、以貨為重”發展戰略，天津機場大力推進由天津空港貨運公司在基礎設施建設方面的完善和服務質量管理方面的提高。目前，空港貨運公司正在擴建天津機場海關快件中心，并積極推進出口貨物拼裝區建設等航空貨運基礎設施平臺。天津機場還將空港貨運公司納入機場整體市場營銷體系中，積極向各航空公司推介空港貨運公司，并幫助空港貨運公司解決在優化貨物裝卸、運輸及服務流程等過程中遇到的困難，共同致力于為航空公司和貨主提供服務保障和操作的最大便利，促進天津機場實現“北方國際航空物流中心”的企業愿景。