據中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)統計，2009年，以我國沿海城市為出發港的國際郵輪客班輪共80個航次，同比增長38%;訪問我國沿海城市的國際郵輪共76個航次，增加了5艘新郵輪訪問中國;中國外代作為國際郵輪的船舶總代理全年共接待國際郵輪156個航次，同比增長39.3%，共有20艘國際郵輪來華訪問或在華經營。以上海為例，2009年�？吭谏虾５泥]輪總數和出入境人數同比分別增長17%和83%。

　　在旅客量不斷增長的支撐下，中國沿海三大郵輪港口群已初步形成，在此基礎上，中日韓航線、港臺航線和東南亞航線也迅速發展起來。其中，中日韓航線由于三國港口的航線距離短，很容易做到“朝發夕至”的跨國境航行;作為最具吸引力的旅游市場，港臺兩地的郵輪目的地組合備受青睞;熱帶地區獨特的氣候條件和港口優勢，使得東南亞航線的郵輪營運可以全年周期運作，航班密度高、航線選擇多。

　　上海海事大學副校長、上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所所長肖寶家說，中國地跨東北亞和東南亞兩個大區，不僅是亞洲夏季郵輪航線的重要起始港和目的地，也是冬季郵輪航線的重要停靠點，同時還是全球環游世界航線的必經之地。加之獨特的東方文化、豐富的旅游資源和潛力巨大的客源市場，使中國成為亞洲郵輪市場的核心組成部分，將受到郵輪公司越來越多的重視。

　　據預測，2010年中國郵輪市場將繼續呈現快速發展態勢，郵輪到訪量將大幅上升，其中，駛抵上海港的郵輪將達120艘次左右，郵輪旅游將越來越多地走進中國人的生活。