目前，鋰離子電池使用銅作為陽(yáng)極、鋁作為陰極;電解質(zhì)是典型的鋰鹽;分離層主要是聚丙烯材料。

　　2008年—2016年，電動(dòng)汽車(chē)電池材料市場(chǎng)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)125%，鋰電池陽(yáng)極材料產(chǎn)量將以每年134%的增速增長(zhǎng)，鋰電池分離層產(chǎn)量將以每年129%的速度增長(zhǎng)，鋰電池電解質(zhì)及添加劑產(chǎn)量將以每年136%的速度增長(zhǎng)。

　　電池系統(tǒng)的安全性是公眾是否接受電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵因素，這是因?yàn)槠��?chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的熱量容易引發(fā)電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致爆炸。因此，隔熱材料和電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)是推廣電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵。鋰離子電池由于能量密度高，未來(lái)有望取代鎳氫電池應(yīng)用到混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)上。

　　未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)的發(fā)展將受到以下幾個(gè)因素的影響：行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展、產(chǎn)品的全球化、產(chǎn)品的安全性、性能和成本的權(quán)衡、與供應(yīng)商和最終用戶的合作關(guān)系等。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展，電池充電時(shí)間將顯著縮短，一次充電行駛路程將更長(zhǎng)，電池能量也將更大。

　　報(bào)告顯示，2009年，全球共有約50家電動(dòng)汽車(chē)電池化工材料生產(chǎn)商，主要集中在歐美地區(qū)。這些企業(yè)主要為電池生產(chǎn)商、電池組裝商和汽車(chē)OEM商提供產(chǎn)品。目前，電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的價(jià)值鏈由化工材料供應(yīng)商、電池生產(chǎn)商、電池組裝商和汽車(chē)OEM商組成。價(jià)值鏈的垂直整合將成為這一產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)之一。

　　從全球范圍看，目前亞洲(主要是日本、韓國(guó)、中國(guó))是電池化工材料的主要市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額占到全球的80%以上。同時(shí)，歐美市場(chǎng)也在迅速發(fā)展，未來(lái)將成為電池化工材料的重要市場(chǎng)。油價(jià)起伏不定、城市化進(jìn)程對(duì)能源需求的改變、政府對(duì)新能源的鼓勵(lì)政策和電池技術(shù)的發(fā)展，都會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)電池化工材料市場(chǎng)的發(fā)展