中國產業發展研究網訊：中國高鐵建設迅速，已投入運營里程7351公里達世界第一。作為高鐵的“站后工程”，信息化建設將開始享受高鐵盛宴，2011年應該是繼2010年高鐵信息化投入初顯力道后進入高速爆發的成長元年。

　　資料顯示，高鐵建設通常可粗略分為“站前工程”(如路基、橋涵、隧道、軌道建設等)，以及“站后工程”(如信息化數字化系統建設)。“站前工程”雖然占據高鐵總投資的六成以上，但高鐵有別于傳統鐵路的關鍵之一在于其高度的信息化數字化。智能化建設總體投資比例雖然不高，但由于其對于整個系統的安全有效運營、管理以及服務起著至關重要的作用，行業整體技術要求較高，技術層面和市場準入資質方面對于新進入者有著很高的壁壘。現有企業往往在各自子行業可以擁有并持續獲得高市場份額，享有較高的毛利率，最為有效的享受“高鐵盛宴”。

　　研究表明，高鐵投資始于“站前工程”的基建類大額投資，并隨著軌道、站臺等基建項目完工，逐步向“站后工程”如信息化系統投資傳遞。我們估算，信息化系統投資的投入大概晚于站前工程2-3年。考慮到中國鐵路，尤其高鐵投入在2008年開始呈現爆發式成長，2011年應該是繼2010年高鐵信息化投入初顯力道后進入高速爆發的成長元年。