有消息稱：鐵道部將把今年鐵路投資計劃從原來的7000多億元，壓縮至4000多億元，被壓縮額度高達2000億元。這一消息被紛紛解讀為鐵路投資“減速”的標志，甚至稱，在整個“十二五”期間，鐵道部都將實施穩健的鐵路投資增長計劃，尤其是給高速增長的高鐵投資降溫，改變之前投資瘋長的態勢。

　　2011年1月4日，全國鐵路工作會議在北京召開，會議指出，2011年是“十二五”開局之年，是推進鐵路現代化建設的關鍵一年，要優質高效推進大規模鐵路建設。

　　按照會議發布的規劃信息，2011年，全國鐵路安排基本建設投資7000億元。

　　這一投資計劃與2010年相當。據公開信息，2010年全國鐵路新開工項目97個，在建鐵路規模達到3萬多公里，全年完成基建投資7091億元。

　　按照全國鐵路工作會議的計劃，2011年將開工建設70個高鐵項目。至2011年底，全國高速鐵路運營總里程將由目前的8358公里增加至1.3萬公里，即在2011年實現新增高速鐵路運營里程4642公里。

　　但是，在近期新任鐵道部部長盛光祖的表態中，鐵路投資開始呈現“降溫”苗頭。盛光祖之前在接受《人民日報》采訪時表示，“十二五”時期仍然是鐵路建設加快推進的時期，(鐵道部)將合理安排建設規模。在具體項目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。這意味著，鐵路發展將會從“大躍進”式發展進入一個相對平穩的發展時期。

　　不過，鐵路建設計劃調整的力度并不像市場傳言那樣大。鐵道部對今年鐵路投資的安排為基建投資6000億元，較去年少了1091億元，而裝備設備則保持1000億元的投資規模。今年削減的投資計劃主要是取消多線同期開工。