資金開始吃緊

　　在銀行緊縮的銀根下，公路建設資金開始吃緊。“目前資金壓力的確很大。”湖北省發改委一位人士告訴中國證券報記者，為了解決公路建設資金緊張的問題，湖北省新成立了湖北省交通投資有限公司，希望通過融資模式的創新，融來建設資金。

　　而這不是一個特殊的案例。交通運輸部近期對全國公路建設的調研顯示，今年公路建設的資金到位率僅為70%，較去年同期減少十幾個百分點。

　　“資金到位率較低，一方面，容易產生三角債，即施工方拖欠材料供應商和施工人員的工資;另一方面，后續的建設資金壓力也非常大。”一位知情人士告訴記者。

　　座談會也指出，交通運輸經濟運行中仍存在不少挑戰和問題，包括交通建設資金緊張狀況緩解難度大，航運市場持續低迷、競爭激烈。

　　針對這個問題，交通運輸部提出，要按照“調結構、控規模、保重點、促穩定”的思路，不斷推進交通運輸又好又快發展。

　　“這個思路主要是確立公路新項目的開工要按照規劃、按照程序、保障施工質量和安全的要求來進行，同時也可以遏制一部分地方政府的沖動投資行為。”上述人士表示。

　　建材類企業受波及

　　中信證券統計的公路工程建設進展7月跟蹤月報顯示，7月全國公路項目新增投資僅為163.7億元，當月投資公路長度1460.8公里。其中，普通公路完成投資121.22億元，高速公路完成40.03億元，農村公路完成2.42億元。更有甚者，7月新開工公路投資僅為37億元，占7月總公路投資額的22%。這意味著，7月的公路投資規模僅為2011年以來7個月累計公路投資總規模7851.2億元的2.8%。

　　建設資金緊張局面對公路投資整體形勢的影響已經顯現。“如果公路投資減速，可能會對建材類企業帶來比較明顯的影響。”一位業內分析師告訴中國證券報記者，“今年前三季度水泥行業整體景氣度比較高，但如果公路投資出現下滑，作為公路建設的主要建材之一，整個水泥行業可能會受到相當波及。此外，鋼材等建材行業也會受到影響。”

　　公路投資下滑或拖累今年固定資產投資增速。“從規模上看，公路投資在整個固定資產投資中占比不到10%，但是基礎設施建設是一個產業關聯度很高的行業，如果出現比較明顯的下滑，可能會對經濟帶來比較大的影響。”上述分析師表示。