據悉，成渝客運專線總投資394億元，西起成都東站，途經簡陽、資陽、資中、隆昌、內江后，進入我市榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩，最后抵達菜園壩火車站，全長305公里。其中，我市境內為129公里，投資146.8億元;鐵道部與重慶市合資建設，投資比例為5∶5。

　　2010年10月1日，成渝客運專線破土動工，原計劃4年完工即2014年9月31日，但隨著施工方案改動調整，預計總工期略有延長，最快力爭于2014年年底前完工通車。

　　此外，成渝客運專線原定設計時速為350公里/小時，成渝兩地全線56分鐘便能通達，形成真正意義上的“一小時成渝經濟區”。不過，另有消息稱，本著安全、高效的原則，成渝客運專線的列車行進速度將下調為250公里/小時，因此，預計成渝兩地全線運行時間約為90分鐘。即便如此，仍比現在的成渝動車快了半小時。

　　市發改委相關人士表示，成渝客運專線不僅是連接西南地區兩個特大中心城市的快速客運通道，也將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，構筑起直達上海乃至整個東部沿海地區的鐵路通道。

　　據業內人士透露，參考京津城際列車等國內已建成和在建的高速鐵路運營模式，成渝客運專線建成投入運營后，有望采取“公交化”運營模式，最短5分鐘發送一趟動車組列車，乘客基本上可以實現隨到隨走

　　至于票價，業內人士曾以京津城際列車和京滬高鐵為模本，通過里程、時間、成本等因素，預測成渝高鐵的票價約在130元~180元，比現行的成渝動車票價略高，但最終價格還是須相關部門核定為準。

　　又訊27日，市發改委官方網站發布消息：重慶渝北至四川廣安高速公路重慶段、梁平至忠縣段兩段高速公路均已獲批同意施工，兩條高速均將在2015年建成通車。