隨著技術研發支持資金的到位，新能源客車產業化將加速推進。

　　市場限制有望打破

　　業內人士表示，亞星客車的股價上漲，主要系新能源客車產品入圍國家示范推廣范圍所致。之所以引起了股市的強烈反應，主要系入圍的企業產品有望打破制約新能源客車發展的“地方保護主義”，使得優秀的產品得以在全國范圍內更好地推廣。

　　從2012年9月財政部發布的《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》中看到，為加快節能與新能源汽車推廣應用和試點范圍，四部委決定將混合動力公交客車的推廣范圍從25個示范推廣城市擴大到全國所有城市。

　　不同于以往的是，此次擴大推廣將采取“集中招標”方式，選擇一批節能減排效果顯著、性能穩定的混合動力公交客車產品，由中標企業在“非試點城市內”進行推廣。擴大推廣將采取總量控制的方式，推廣目標為3000-5000輛。不僅如此，中央財政對相關單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產企業在銷售時兌付給購買單位，試點企業獲得的補助最高可達到每輛車42萬元。

　　國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛坦言，在客車領域存在地方保護主義現象，一些地方政府為發展當地汽車產業而強推本地品牌產品。科技部“863”電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健表示，此次集中招標、擴大推廣范圍政策出臺的目的之一，也是為了打破這種地方保護主義，將優秀的產品推廣至全國范圍。

　　實際上，這份低調發布的入圍名單早在2012年12月31日就已經公布。從中標結果上看，共有17家車企入圍。

　　技術研發支持相繼到位

　　2012年，國家除了在政策上為新能源汽車明確了方向，籌劃擴大混合動力公交的示范運營范圍，還啟動了新能源汽車產業技術創新工程，25個項目列入新能源汽車產業技術創新支持項目名單，其中涉及多家上市公司。而今，隨著中通客車的公告，標志著補貼金額逐步明確并將陸續到位。

　　而隨著補貼資金的逐步到位，新能源汽車的技術研發和產業化進展有望加速推進。

　　實際上，隨著各項政策的完善，新能源汽車已經在2012年獲得了快速發展。工信部數據顯示，2012年列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》628款車型共生產2.48萬輛，產量同比增長94%。其中乘用車1.47萬輛，商用車1萬多輛;純電動汽車1.33萬輛，常規混合動力汽車1.04萬輛，插電式混合動力汽車1000多輛。其中常規混合動力汽車大多為公交客車。