中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：近年來，隨著各地方喊出“要開放修機(jī)場(chǎng)，要想強(qiáng)上民航”，機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱情空前高漲。數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)民航辦證運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)有183個(gè)，其中，運(yùn)輸航空公司有46家，通用航空企業(yè)有149家。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將有機(jī)場(chǎng)260個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)4200架以上，通用航空飛機(jī)在5000架左右。

　　但在機(jī)場(chǎng)批量開建、民航業(yè)快速起飛之時(shí)，業(yè)內(nèi)開始傳出不同聲音。此前，有業(yè)內(nèi)專家指出，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了大面積虧損，如果繼續(xù)建設(shè)，結(jié)果很可能是建得多虧得多。同時(shí)，一些境外研究機(jī)構(gòu)也指出，現(xiàn)在小機(jī)場(chǎng)普遍不賺錢，故中國(guó)要建更多支線機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃并不理智。

　　幾年前，一場(chǎng)國(guó)進(jìn)民退風(fēng)暴席卷民航業(yè)，此后，民營(yíng)航空的生存窘境始終受到各方關(guān)注。昨日，民航局局長(zhǎng)李家祥指出，管理部門對(duì)于民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有航企一視同仁。現(xiàn)在，在64家運(yùn)輸企業(yè)中，民營(yíng)獨(dú)資企業(yè)和民資控股公司達(dá)到10家;在149家通用企業(yè)中，民企更占了70%以上。因此，隨著航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)也會(huì)成為國(guó)內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的生力軍。

　　眾所周知，國(guó)有航企實(shí)力雄厚，且虧損以后還有國(guó)家注資做靠山，可以說在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下永遠(yuǎn)立于不敗之地，民營(yíng)航空公司根本無法與其競(jìng)爭(zhēng)。這樣一來，民營(yíng)航企生存狀況比較令人憂心。而此次李家祥的話給民營(yíng)航企注射了一劑強(qiáng)心針。