據悉，該系列機型未來將以滿足國內外中短程市場需求為目標，加快研制步伐，形成產業化能力，實現批量生產和交付。這是工信部日前發布的《民用航空工業中長期發展規劃(2013~2020年)》提到的目標。

　　未來一段時期，不僅ARJ21渦扇、新舟渦槳等支線飛機將加快產業化步伐，我國還將加快實施大型飛機重大專項，研制具有國際競爭力的150座級C919大型客機，實現干線飛機的產業化等。

　　可以說，民用航空制造業將在政策和市場的雙輪驅動下邁開新的發展步伐，也將成為中國整個制造業向高端轉型的重要推動力。

　　我國航空工業的布局主要依托各地整機制造商生產基地來構成，最早一批航空基地如沈陽、西安、成都等形成于上世紀六七十年代的國防建設與三線建設時期。經過多年的發展，目前全國基本形成沿哈爾濱、沈陽、北京、西安、成都一線以及天津、上海、珠海等沿海一線的發展格局。