對于國內煤企而言，近來沒有好消息。

　　一方面是進口煤沖擊不減。海關公布的1月數據顯示，1月中國進口煤3590.9萬噸，同比增加17.5%，創下單月進口煤數量新高。

　　另一方面，大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路三公司又發出公告稱，中國鐵路總公司決定，從2月15日起對貨物運價進行調整，平均每噸公里提高1.5分錢，上調幅度接近13%。這對依賴鐵路運輸的煤企而言，物流成本上漲幾無懸念。

　　“對于國內煤炭企業來說，現在無疑處在內憂外患的節點上。”這是煤炭市場的觀察者——銀河期貨煤炭資深分析師劉毅做出的判斷。

　　進口煤沖擊或持續

　　“1月進口煤大幅度增加，主要的原因是煤炭貿易商判斷失誤的后果。”金銀島煤炭分析師戴兵向筆者表示。

　　在他看來，2013年10~11月，國內的煤炭價格持續上升，造成煤炭市場價回暖的假象，使得大部分貿易商對國內煤市判斷失誤，從而過度采購國際煤炭期貨所致。

　　而煤炭經銷商張強則透露，判斷失策的背后，是部分煤企大佬違背市場經濟規律，企圖操縱煤炭市場，以期在與電企的談判中爭得先機，造成2013年4季度環渤海地區的煤炭交易價格不斷攀升。

　　在1月太原召開的煤炭訂貨會上，煤企抱團漲價的情形還猶在眼前：2013年12月中旬環渤海動力煤價格指數突破630元/噸的關口，而當時進口煤的到港價在530元/噸，內外價差高達100元/噸。

　　由于進口煤價格差距不斷加大，反而使得沿海一些煤炭企業放棄了采購國內煤炭，從而加大了煤炭進口力度，擠占了國內煤炭銷售份額。

　　受進口煤沖擊，截至2月16日，國內原煤價格比前一報告周下降2.8%，其中褐煤、煙煤、無煙煤價格分別下降4.1%、2.4%和1.9%。現實進口煤的大肆沖擊已經顯示：價格最終還是由市場決定的。

　　“少數煤企大佬想通過自身優勢提高煤炭價格，但顯然已經不是那個年代了。”張強表示。

　　而2月15日起實施的新鐵路貨運價，或繼續加劇這股“進口潮”。

　　從鄂爾多斯運煤到京唐港，鐵路運輸的費用大約是每噸煤250元，業內人士分析，內貿煤企業煤炭運輸成本增幅將達到10元/噸以上。增加的這部分成本能否被市場消化，取決于市場的供求關系。

　　值得注意的是，電企簽訂的用煤合同分坑口價和到廠價，鐵路運價上調，簽訂坑口價的電企需要自行消化運費成本，采購進口煤的動力或增強。而簽訂到廠價合同的則需煤炭企業承擔運費上漲，目前的情況下，煤炭企業自身難以消化這種壓力。

　　煤電聯動難落實

　　在煤炭價格跌跌不休的情況下， 煤電聯動成為煤企眼中最后的“救命稻草”。他們抱團漲價的初衷就是希望電力企業能夠在煤價波動超過5%時，以年度為周期，相應的調整上網電價，同時將電力企業消納煤價波動的比例由30%調整為10%。

　　但目前5%的煤價波動區間早已突破，卻沒有任何部門表示，由于煤價的下跌，將要對電價作出調整。

　　去年下半年，不少煤炭大省為了扶持本地煤企，一度出臺“煤電互保”的政策，要求電企優先采購本地煤炭。然而從執行的情況看，這種煤企一廂情愿的做法并不具備持續性。

　　“電強煤弱已經成為事實，況且煤炭近年來產量暴增，已經嚴重的產能過剩，電力企業增量卻遠不及煤炭企業，根本無法消化增加的煤炭產量。因此，在煤電聯動遭受尷尬的時候，更無從談及煤電互保。”劉毅說。

　　而作為最主要的煤炭消費方之一，電力企業卻正在逐漸掌握住電煤市場的主動權。

　　低價的進口煤正是其手中最重要的籌碼。從2008年起，我國的煤炭進口量逐年增加，已經從2008年的4040萬噸增加到2013年的3.27億噸，5年時間翻了7倍以上。 2013年12月份和2014年1月份煤炭進口量更是連續兩個月保持在3500萬噸以上。

　　了更多的選擇，電力企業更是主動的選擇進口煤來降低自己的采購成本，維持利潤。

　　“目前各個電廠對于脫硫脫硝非常注重，甚至有的電廠已經向地方政府立下了‘軍令狀’，正在大批的更換落后環保設備，這時候要求電企下調電價顯然不合適。”一位電力企業的管理者表示，除了環保改造壓力，目前我國電價還存在“交叉補貼”的銷售方式，有的銷售電價甚至低于成本價。因此，在電價沒有完全步入市場的情況下，依照煤電聯動下調上網電價難免有點牽強。

　　筆者從陜西省能源局證實，國家能源局已經出臺并組織實施煤炭減量代替方案。研究制定商品煤國家標準，發布煤炭質量監管辦法，并且鼓勵進口優質煤炭資源，同時加大清潔能源的消費比例。

　　“如果以煤炭資源為主的能源消費比例得到調整，煤炭下游的需求量將急劇減少，煤炭的價格將會進一步下跌，如果電價依然無法開啟下調窗口，煤電聯動將真正的淪為一紙空文。”上述煤炭經銷商張強向筆者表示。

　　“‘煤電聯動’無法履行，雖然有很多具體的原因，但不可否認是缺少相應的約束機制。”面對煤電聯動的上述尷尬，煤炭專家李朝林表示，改革推進程度的不匹配是根源。

　　“電力體制雖然在深化改革，但是畢竟還是沒有脫掉壟斷的帽子，所以漲價容易，降價難的情況就無法避免。然而，煤炭市場卻不一樣，雖然還是由一些行業大佬在把控，但是畢竟已經市場化了，并且和國際接軌，因此價格也就完全由市場決定。”李朝林說。