加拿大溫哥華投資銀行Raymond James分析師Steven Hansen在一份報告中指出，甲醇價格“跳水”的導火線是東南亞和中東多套裝置重啟。這些裝置總產能高達650萬噸/年，約占全球甲醇產能的十分之一。包括馬來西亞國家石油公司(petronas)的兩套裝置、Zagros位于中東的兩套裝置以及BMC位于文萊的一套裝置已經恢復運作。不過，這些裝置重啟的時機不好——新年前兩個月正處于淡季且恰逢中國農歷新年，工業活動低迷。那時，最大消費地區中國的制造業指數出現連續4個月下滑，甲醇生產商面臨走貨壓力。有買家指出，如果貨物不流入中國，那么歐美市場就是僅有的出路了。

　　3月初，有航運公司報告指出，共計5萬噸馬來西亞和印尼甲醇涌向美國。市場消息稱，由于進口貨在國內市場的售價難以抵消其購買價、高額運費以及進口關稅成本。有貿易商進口甲醇遭受了6位數虧損。而且，3月底，美國甲醇進口量翻倍，價格也隨之下挫。

　　業內人士指出，甲醇價格通常跟隨原油價格走勢，但在過去兩個月里這兩種商品的價格卻背道而馳。甲醇已經進入下行通道，從約170美分/加侖的高位回落至近期120美分/加侖的低位。而原油價格卻緩慢上揚。

　　不過，據IHS化學公司發布的市場研究報告顯示，長遠來看，受中國需求強勁增長的刺激，全球甲醇市場需求正在快速增長，2010-2012年增長了23%，未來十年仍將進一步快速增長。全球甲醇需求量將從2012年的6100萬噸顯著增加至2022年的1.37億噸。與2008-2009年年均4%的增速相比，未來甲醇需求增長將十分迅猛。IHS化學公司也預計，2012-2022年，歐洲的甲醇進口量將溫和增長，東北亞甲醇進口量將強勁增長近3倍，而北美地區2022年甲醇供需將基本平衡。中東和南美仍將是全球最大的甲醇出口地區，當前這兩大地區的出口量占到全球總出口量的約70%。