大的方向可以分為鋼廠和流通商建立的第二方平臺，互聯網企業建立的獨立第三方平臺兩大類;前者自身烙印太重、難以吸引同行加入;后者雖超然于物外，但根基是需處理好供需雙方的關系。精確到在線交易實施的模式，眼下比較火爆的有“平臺模式、人肉撮合模式及自營模式”三個主要方向，且主要體現在獨立第三方平臺身上。那么此三種模式究竟如何，不妨略作探討，個人意見，不喜勿噴。

　　首先，筆者想談一談眼下最火的“人肉撮合交易”模式

　　撮合交易，是最簡單、也最快捷的實現短期效應的形式之一。這在傳統行業中運用的十分廣泛，撮合者居中收集上下游的供求信息，然后通過自己的數據分析后，以最合理的代價撮合買賣雙方達成交易，一般傳統操作會藉此收取手續費，也可稱之為信息費;然在現有的鋼鐵電商網站之間，未了聚集用戶資源，多以免費為主;網站只要收集雙方的交易數據即可;免費的午餐，加上快速有效的達成率，確實能夠在短期內形成氣候。

　　然而其弊端也很明顯，簡單粗暴的“人緣”電商模式，恰恰背離了電子商務解放人力的初衷。不管是在理論上還是在實際操作中，均不具備“永動”功能;因為“撮合交易”的核心是人，而不是系統、體系，與電子商務以科技解放人力的宗旨相背離。

　　比如某網站津津樂道的“人肉撮合”，就是高薪糾集了一大批傳統鋼貿業務員，這批人必須是擁有一定的客戶資源和渠道;然后利用員工的私人業務渠道幫助“主家”快速達成交易。說白了，這只是聚集了一大群提籃子的人組成了一個大一點的“皮包公司”而已;其被擺在臺面上的網站平臺，僅僅是一個統計和展現數據的窗口而已。記者曾經順著某網站的交易記錄采訪過交易雙方的一些公司，很多明明是上面的交易大戶，卻連網址都記不住，溝通用戶之間的橋梁由網站平臺變成了人。

　　于是乎，網站平臺的功能被弱化到幾乎可以忽略不計的地步。試問一下，一旦掌握渠道的業務員離職，而平臺又不具備快速培養和接手渠道的能力，該類鋼鐵電商平臺的“橋梁”功能將迅速分裂。這應該不是電商模式存在的意義，也不應該是電商平臺存在的價值，任何電商的價值在于平臺，而不能簡單的寄托于某個人或者某些單個的群體;只有平臺才能長青，不存在因“生命的終結”而消失，這應該是平臺交易模式與人肉撮合交易最本質的區別。

　　其次，泛行業電商中的“自營”模式是否適應于鋼鐵行業。

　　自營模式很強大，但需要擁有雄厚的資金來支撐，以屌絲經濟聞名的互聯網經濟模式弄起來會十分的痛苦。特別是對于鋼鐵這種資金密集型行業來說，備庫自營的成本非常之高。在鋼鐵電商領域發展自營模式，一不小心就得被帶入萬劫不復的深淵。

　　自營需要儲備庫存，那就需要在全國各地建立倉儲中心，這塊成本非常之高，雖然深入發展可以為以后建立物流體系打好基礎。這是在與傳統鋼貿企業搶市場，必然遭到抵制。且現今的鋼材市場價格非常的透明，有人開玩笑說過，現今的鋼價透明的比小姐的衣服還清晰，自營很難找到直接的盈利模式，更多是靠后面的整合交易數據提供增值服務盈利。

　　另外自營如果采取的是“代銷自營”還好，無需承擔庫存鋼材貶值的價格風險;如果采取的是庫存自營，即以自身擁有的終端渠道為背景，批量從上游鋼廠聚集式優惠拿貨，然后轉賣的話，就必須承擔價格下跌的風險，且由于搶占傳統鋼貿市場受到的同行競爭較大，等于是生存在夾縫之中。

　　最后，干盡苦力活的“平臺化”模式 是否會苦盡甘來、化繭成蝶。

　　所謂的“平臺化”模式，簡單的理解就是依托鋼鐵電商網站，通過一系列的創新、便捷的產品服務，聚集大量人氣，形成一個自動自發買賣交易的網上鋼材市場。一點一滴的將傳統鋼貿業務搬上互聯網的一個過程，其缺點就是前期培育市場非常苦逼;其優點是一旦市場培育完成，就能形成類似于自然界的“生態鏈”，可以不斷的自我進化和輪回，自成體系;最終能夠源源不斷的自動產生行業大數據，利用此大數據，幫助行業調整產業結構，重新構建新的誠信體系等等。他的生命在于平臺、源源不斷的后勁在于不斷創新的產品服務。

　　平臺化鋼鐵電商模式的核心是“創新產品服務、維護平衡鋼貿生態圈”。需要一點一滴的去探索線下市場業務的內涵，發現及彌補傳統市場的不足，與傳統鋼貿模式共生共存，在潛移默化之中改變鋼鐵產業鏈各個環節的貿易習慣。做這種模式的企業，需要有一顆堅強的心，心智不堅定者很難完成，大半會死在半路上。中國鋼鐵現貨網內部人士如是對筆者感嘆。

　　這是筆者所了解的最接近電子商務本質的一類鋼鐵電商模式，如若能夠扎扎實實的完成前期的積累，可以想象不就的將來，中國將出現一家鋼鐵版的“阿里巴巴”。

　　總之，模式應當是不存在好壞、對錯之分的，就看如何去運用而已;鋼鐵行業電商的模式之爭不可避免的爆發，也會使得諸多智慧相互碰撞，越競爭、模式也就會越明朗，也許最終大家都會發現，一切都是自然進化的結果，參與過的都是英雄，對于行業而言，應該沒有失敗者和成功者之分。