產業鏈電商潮涌

　　今年4月，福田戴姆勒汽車配件天貓店正式投入運營，同時公司啟動業內獨有的一對一交車培訓、三年不限里程保修、限時賠償服務承諾等線下承諾，以幫助用戶提升運營效率、降低使用成本。公司人士介紹，歐曼GTL配件銷售網絡100%覆蓋全國各省市，目前擁有100多家配件供應中心、2000多家配件專賣店。

　　深圳一家從事汽車診斷、檢測、養護設備研發、生產和銷售的企業也向記者透露，公司日前通過與一家國際電商合作拓展電子商務海外業務，主要出口小型零配件，在短短幾個月內接到了幾百萬元的海外訂單，為企業創造了巨額利潤。

　　由于更貼近大眾消費，早在零配件觸網之前，汽車商品就已經嘗試電商模式，且“汽車電商”近來再度掀起新一輪熱潮。國美在線日前被爆出準備試水汽車電商業務，公司董事長牟貴先表示，汽車行業已經發展到了新的階段，從汽車產品本身的銷售到物流，再到后汽車服務市場，紅利階段已經過去，需要采用模式創新釋放新的紅利。

　　不只是國美在線意在觸網，其他與汽車有關的電商更是盯緊了這塊“肥肉”。據了解，易車網等專業汽車網站已與北汽集團等進行了汽車電商方面的溝通。

　　除了整車產品和零部件，汽車電商近來開始向后市場延伸。今年5月，上海通用旗下別克品牌入駐天貓首次推出網上售后服務項目，開創了汽車品牌售后服務走向電商化的新模式;從7月7日起，上汽乘用車推出的售后服務產品也在天貓上線，車主可登錄天貓上汽乘用車官方旗艦店直接下單，就可以以更實惠的價格享受原廠各類保養服務。

　　業內人士分析說，兩大汽車集團針對目前電商大量推出便捷優惠的網上售后服務項目，將線上預約、優惠價格、專業保養直至售后服務連成一線。在各種模式的汽車電商市場應運而生時，汽車電商潮開始向售后市場延伸。

　　借網絡拓展市場

　　有汽車專家向記者解釋說，整個汽車產業鏈商品或服務的密集觸網，其背后是汽車行業的產業鏈較長，且開始進入淡季，包括廠商、各種營銷網絡、零部件公司以及售后服務等。

　　山西證券相關分析師表示，在政府的力推下，今年以來新能源汽車產業持續高燒，但是對整個汽車市場而言，目前已經進入傳統淡季，需求較為低迷。以6月汽車市場為例，來自乘聯會的統計顯示，6月乘用車批發市場表現一般。第一周，廠家銷量較2013年同期同比增長1%，環比5月同期則下降8%;第二周較2013年同期同比增長14%，環比5月同期下降4%;第三周環比基本走平。而零售市場表現則相對更差，第一周環比5月下降20%左右，同比2013年個位數增長;第二周環比繼續負增長。“6月為傳統淡季，預計6月汽車市場的同比增速要低于5月，環比降幅則更為明顯。”

　　在銷量不振的情況下，汽車產業鏈公司開始借道電商，企圖通過產品觸角延伸與服務升級擴大市場份額。而汽車后市場服務方面的觸網，則更多的是想把既有客戶進行有效“圈定”。

　　以上汽乘用車的天貓旗艦店售后服務產品為例，車主可以根據實際需求，在網店里選擇包含機油、機濾和工時費在內的基礎保養，也可選擇雨刮片等季節性保養產品，所有項目均為原廠專業保養，并享受售后服務。“這個網上售后服務項目最吸引人的就是其線上價格比4S店優惠達10%以上，而且車主還可根據自己的時間預約保養，體驗量身定制的服務。”上汽乘用車相關負責人表示，目前網上的HappyHour服務車型已涵蓋新款MG3、榮威350和榮威550，服務范圍覆蓋上海14家經銷商，后期將逐漸增加更多服務車型和地區，逐步擴展至全國。

　　業內分析人士說，現在有很多車子一旦過了保修期，往往由于價格因素而到一些修理店去保養維修，分流了4S店的一部分客源。大型車企服務觸網推出價格實惠的保養維修項目，一個重要的原因是為了讓更多的車主回到4S店進行保養維修，為困境中的4S店開辟了新的增收渠道。

　　或導致行業嬗變

　　首創證券相關分析師指出，對于傳統汽車，由于汽車行業上升小周期已經步入后半段，景氣度逐步跨過高峰 ，行業銷量可能低于市場預期;另一方面，汽車行業與宏觀經濟波動的一致性將增強。

　　在傳統汽車銷量承壓的背景下，汽車產業鏈企業將相關產品與服務紛紛觸網，也與備戰以特斯拉為代表的互聯網思維所帶來的全行業變革有關。有汽車專家指出，特斯拉進入中國市場后，將其在美國的自建經銷商渠道和官網賣車的模式也一并帶入這個市場，目前中國越來越多的汽車企業正在計劃或者已經實施新的車輛推廣和銷售的方式——自己打造或者借力電商平臺，這勢必將打破4S店慣有的利益格局。

　　汽車經銷商集團廣匯汽車一位高層人士也坦言，在電商當道的情況下，上千萬元投資一家4S店是否真的值得?未來汽車服務市場或將由“2S店”主宰。“比如，汽車廠商或者投資人可以在省會城市投資某個汽車品牌的4S店，以此為中心向下面城區輻射出2S店，這些2S店只負責新車試駕、提車、上牌等服務，4S店負責大故障維修。”

　　與汽車電商火熱相比，對相關盈利模式的創新也依然需要時間。“整體來看，汽車產業鏈電商仍處于摸索階段。目前雖然汽車產業鏈電商演繹得如火如荼，但是相關產品和服務在品牌整合方面仍待努力。”福田汽車相關人士指出，“但可以肯定，汽車市場將從此前的比購車價格到全面拼總體運營成本的新時代。”