風力發電包括陸上風力發電和海上風力發電。雖然陸上風力發電棄風量以及棄風率常年居高不下，卻絲毫不影響國家扶持風電成為第三大電源的決心，每年的風電裝機量維持高速增長。隨著“十二五”第四批擬核準風電項目計劃的下發，國內風電累計核準量將達到約1.65億千瓦。

　　與陸上風力發電相反，海上風電卻沒有受到特別的照顧。國家能源局《風電發展“十二五”規劃》明確提出，到2015年投入運行海上風電裝機容量500萬千瓦，2020年達到3000萬千瓦。這個《規劃》被寄予了厚望，希望藉此能夠撬動中國海上風電千億元投資。然而，從目前看來，可能性不大。

　　據中國風能協會統計，截至2013年年底，中國海上風電建成裝機容量42.86萬千瓦，僅占全國風電裝機總容量的0.5%。2013年海上風電新增裝機容量僅3.9萬千瓦，同比降低69%。

　　據業內人士稱，100萬千瓦海上風電裝機量需要使用約20億元的海纜推算，到2015年達到500萬千瓦的預期海上風電裝機量，帶來的海纜市場超過了100億元。如果按3000萬千瓦計算，則需要300億元海纜。面對商機，一批電纜企業重金投入，一頭扎進了海纜的研發、生產。如浙江寧波東方電纜把海底電纜當成了公司的重點業務，研發初期投入3億元，相當于東方電纜好幾年的利潤總和。近日又擬募集資金逾4億元，將投入海纜的制造及其敷設工程。

　　由于近年來海上風電裝機量并未獲得實質性進展，直接影響到海纜的需求。據媒體報道，以海纜為主打業務的東方電纜的凈利潤3年來持續下滑。近日，逆市而上的4億海纜募資也飽受質疑。

　　國家大力發展海上風電的預期，確實為中國電纜企業的發展指明了一條道路，但目前中國海上風電“十二五”發展規劃中相關項目的建設相對預期延后，如果海上風電近期依然沒有進行較大規模的實質性進展，對于投入重金研發、生產海纜的電纜企業無疑是一次重創。