據韓國媒體thebell報道，為應對鋼材產能過剩，浦項制鐵和現代制鐵都已經把提高特殊鋼和高級別鋼的生產比重作為發展戰略。鋼水中添加了釩鐵之后，可以與鐵形成合金物質，鋼材產品的韌性和硬度會有所提高，因此金屬釩主要應用于特殊鋼、汽車高強 鋼板以及高強度鋼筋等高附加值產品。為了確保稀有金屬釩的穩定供應，這兩家韓國鋼企在日前已經展開了正面較量。

　　早前，在浦項制鐵與重慶鋼鐵集團所簽訂的合作協議中就涵蓋了稀有金屬資源的開發業務，主要內容是利用中國太和礦山開采的釩鈦礦提取釩和鈦金屬，太和礦山作為中國攀西地區四大鐵礦山之一，礦石埋藏量達3.6億噸，該礦山也是重慶鋼鐵集團所有的最大礦山。

　　本月5日，浦項建設公司與澳大利亞礦山開發企業TNG簽訂了“Mount Peak釩鐵礦項目”的諒解備忘錄(MOU)，該項目主要是關于開采澳大利亞北部Mount Peak礦山的釩鈦等礦石，Mount Peak礦山的釩礦埋藏量約45萬噸，鈦礦約為800萬噸，鐵礦石約為3680萬噸。韓國鋼鐵業界推算，如果浦項建設公司正式參與這一項目，未來的20年 間將至少產生13萬億韓元的巨大效益。

　　而就在本月10日，現代制鐵也與TNG公司簽訂了一項非約束性的諒解備忘錄，內容大致是圍繞現 代制鐵對Mount Peak礦山投資而展開的戰略性合作，以及其它種類礦產資源的開發。與此同時，為了提高收益性，現代制鐵還提高了冷軋(熱軋)汽車板、TMCP中厚板等高 附加值產品的生產比重，在今年4月，投資約3000億韓元，年產100萬噸的特鋼工廠正式開始建設，該工廠在落成之后，主要生產發動機、變速器等汽車核心 部件用鋼，因此，對于釩鐵為首的原輔料需求無疑將出現“井噴”。