在此背景下，奇瑞重工成了一個典型樣本：國資退出、產業投資者和資本投資者進入。根據長江產權交易所的公告，蕪湖市建設投資公司、奇瑞控股以及蕪湖 遠大創業投資公司三家持有的奇瑞重工股權轉讓底價為28億元人民幣，受讓方則明確要求為“2013年中國裝備制造業100強排行榜”上位居前50名、管理 資產規模大于200億元的私募投資機構。

　　經歷了三年孵化的奇瑞重工能否據此化蝶飛翔，也成了行業熱門話題。作為奇瑞控股的主要板塊之一，奇瑞重工以業內公認的建設成就完成了其業務布局：農業裝備、工程機械、工業車輛等領域均有涉足。這當中，農業裝備則是奇瑞重工的重點布局。

　　熱詞中的奇瑞重工：行業增長該如何破局?

　　從起步時間來看，奇瑞重工的誕生時機并不太好，2011年，距4萬億的刺激兩年有余，正是工程機械行業產能擴張落地之時，政策刺激逐漸接近尾聲，市場需求進入到相對趨緩階段，產能過剩長期困擾著領域內企業。由此，圍繞著奇瑞重工股權轉讓的爭論，核心在于農機行業前景如何。

　　2011年以來，工程機械行業逐步進入低迷期，產能過剩也成了尾大不掉的行業困境。數據顯示，2013年，國內唯一的上市農業裝備制造公司第一拖拉 機股份有限公司總資產收益率僅為1.29%。同時，農用拖拉機和聯合收割機的生產世界排名第一的CNH公司，2013年總資產收益率也不過2.23%。

　　然而，看多者堅信機械裝備行業正在變局中醞釀“黑馬”，尤其是在各個細分領域。一位分析師指出，傳統機械行業的景氣度已在底部維持了較長時間，從單 純的市場需求來看景氣度回升的空間不大，然而伴隨國企改革背景下的資源整合、轉型升級，部分涉足新經濟的機械子行業正面臨一次重大變局。

　　業內人士普遍持有此觀點。中國機械裝備工業協會相關專家表示，過去十年，中國農機工業在全球占比由10%提高到去年的19.7%，能看出中國農機話語權在提高，所以機會肯定有;要提高中國機械裝備在全球話語權，這是可行的，但需要我們有一定的數量級體現。

　　一些行業內人士分析指出，國內農機制造企業與國外農機制造商最大的差別不是在盈利能力上，而是在于創新和研發上。如何通過改革、創新，從體制和制度上更好地適應市場競爭和企業發展的需要，這不僅是奇瑞重工，而且也是整個中國裝備制造業必須思考的問題。

　　除了對整體預期看好，奇瑞重工自身的發展也表現良好，短短三年間已經完成了產業鏈布局，目前已擁有460余家核心供應商為主體的供應鏈產業戰略聯 盟，近千家的國內兩級網絡資源和海外網絡資源。同時，奇瑞重工每年用于研發的投入占據年銷售收入的5%，其創新能力也得到多方認可。

　　并購與創新：黑馬能否據此練成?

　　事實上，回到全球并購浪潮中來看，奇瑞重工乃至當前中國躁動的并購市場并不新鮮。數據顯示，歷史上曾經發生過五次大的全球化并購浪潮，僅僅在上世紀 90年代，也即被譽為第五次并購浪潮中，十年時間里，美國企業進行了數萬億美元的并購，局面持續到2001年“9·11”事件才最終減速。

　　上一輪并購浪潮的結果顯而易見：并購給企業帶來了持續創新的動力，美國企業持續控制全球市場。被譽為“弄潮兒”的中國企業能否抓住此輪并購浪潮機會、持續創新以形成對市場的控制力，目前還有待觀望。

　　不過，從中央連番打出的“國企改革”、“推進民企發展”、“推進產業結構轉型升級”的方向，以及中央宏觀經濟政策“穩中求進”的預期上來看，前景可期。奇瑞重工試圖借“國資退出”、通過并購、戰略重組實現產業升級，正是在此背景下進行的。

　　“通過合作、聯合、整合給出新的技術管理以及全球化的能力，能縮短轉型升級的時間。”奇瑞重工股東方表示，經過3年的發展，奇瑞重工已經初具規模， 國有資本這時候選擇退出，主要是為了吸納新的資本，這些新引入的資本在技術、管理、全球化運營等方面都將有更高的要求，可以支持奇瑞重工的良性發展。

　　“引入機械制造行業前五十強的產業投資者，將為奇瑞重工的發展帶來技術、研發、市場、管理等全方位的支持，對促進其做大做強有更大幫助。”行業分析指出，國資退出、產業投資者進入、戰略資本介入，將形成一個市場化的合力，推進奇瑞重工實現產業升級、跨越式發展。

　　“從奇瑞重工這個樣本開始，未來機械裝備行業有望迎來新一輪戰略重組，并最終觸動中國機械裝備行業的轉型升級，加快我國相關機械設備產業走向國際市場。黑馬是誰，值得期待。”前述人士表示，奇瑞重工的股權轉讓，有望成為中國機械裝備行業通過體制、機制創新，實現跨越式發展的開始。