新款雅閣的銷量陷入困境。

　　對整個中國汽車市場而言，這個7月都格外令人沮喪。

　　近日中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年7月，乘用車共銷售135.79萬輛，環比下降13.18%。盡管德系、美系等各個品牌銷量無一例外，環比均呈現一定下降，但日系車的銷量數字及降幅卻顯得格外刺眼——7月份，本田在華銷量同比降幅超過了20%，僅為3.95萬輛，豐田銷量則已連續下滑兩個月，日產的正增長之勢也就此打住。另據了解，在7月汽車行業整體庫存壓力有所緩解的同時，日系車廠家庫存增長近9天。

　　部分業內人士因此感嘆，日系車的危機或將重現，而豐田、本田、日產三大日系車巨頭在中國的銷量目標也恐難實現。

　　三巨頭銷量暴跌

　　自今年6月起，豐田在華終止了連續9個月的同比增長態勢，當月同比下跌7.6%。其實，自今年2月以來，豐田在華銷量增幅即已持續降低。5月份，豐田在華銷量增幅一度低至2.7%，而到6月份則直接停增轉跌。7月份，豐田在華銷量繼續下行，同比下滑1.1%。目前，豐田的全年銷量目標依然為110萬輛，但數據顯示，今年前7個月豐田在華累計銷量54萬輛，尚未實現全年銷售目標的一半。

　　上個月也同樣是日產的“黑色7月”，日產在華銷量終止了連續5個月的同比增長，出現同比下滑12.3%。與此同時，7月份東風日產國內銷量同比滑坡18.6%，明顯超過日產整體在華銷量跌幅。此外，今年日產在華全年銷量目標為143萬輛，而其1-7月的累計銷量為699900輛，完成比例略低于50%。