近日，有媒體報道，自上海鋼貿危機爆發以來，佛山鋼貿危機也幾乎到了“兜不住”的地步。

　　據了解，截至7月末的監測數據顯示，整個佛山的銀行不良貸款余額從去年末的60.54億元飆升至192.14億元，7個月增幅達217%;不良貸款率也從去年末的0.85%升至2.6%。

　　而在佛山不到200億元的不良貸款余額里，投向樂從地區的鋼材貿易、塑料貿易兩個行業的壞賬就占了一半，約有100億元，追尋禍首，鋼貿商首當其沖。

　　作為鋼鐵產業下游一族，在行業舉步維艱的背景下，鋼貿商的日子如今也是處在水深火熱中。對此，蘭格鋼鐵網分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2014年以來鋼材市場的清淡蕭條，使得鋼貿危機”綁架“銀行這樣的情景不可避免的再次上演。如今，凡是涉及經營鋼鐵的公司幾乎都被銀行劃分在高風險范疇之內，‘防火防盜防鋼貿’如今已經在銀行界內達成共識，如此尷尬的比喻也體現出鋼貿商如今的日子有多么難過，鋼貿商未來的結局很可能就是面臨洗牌。”

　　資金鏈緊張鋼貿商面臨洗牌

　　根據中鋼協統計，前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元，其中主營業務利潤為19.29億元。雖說與去年虧損31.69億元相比，已經實現扭虧為盈，但銷售利潤率依然只有0.54%，為工業行業中最低。上半年，重點統計鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元/噸，8月末，鋼鐵協會鋼材綜合價格指數已跌至90.63點，為11年來的最低水平。在鋼價跌跌不休的形勢下，鋼貿商危機如今已經蔓延開來。

　　鋼貿商最大的難題就是資金鏈緊張，而鋼價的頹勢使得鋼貿商本已經緊繃的資金鏈甚至到了斷裂的邊緣。

　　對于鋼貿商的窘迫，張琳表示，鋼市蕭條直接導致鋼貿“錢緊”，“在市場不景氣的大前提下，鋼貿商有可能遭遇客戶推遲訂單、拖欠貨款等諸多煩心事，而銀行在吃了幾次虧后，也變得更加敏感和警覺，銀行現在也加緊資金回收，抽貸，導致現金流減少。鋼貿商想和以前那樣投機取巧已經很難，但完全杜絕也不現實，因為存在難監督，難核實的漏洞。”

　　中國銀行兼市場交易商協會旗下的中債資信9月底還專門發布報告指出，在貿易業務日益金融化發展的同時，鋼貿等大宗商品貿易業務的信貸風險繼續發酵，行業內規模排名前列的大型貿易商陸續曝出巨額虧損，大筆業務資金無法收回，甚至貸款逾期的風險事件。

　　張琳對此表示，“鋼貿商手里沒錢，由此可能會引發連鎖反應。首先，鋼貿商囤貨的動機可能會降到冰點;其次，在資金壓力下，鋼貿商急于回流資金，不排除還款日前將存貨降價促銷，最終，在以上兩點都如期發生后，鋼貿商的結局也基本確定，即部分鋼貿商難以承受如此大的壓力，可能會就此退出鋼貿行業，而鋼貿商這個群體承擔鋼鐵”蓄水池“的作用進一步弱化。其實鋼貿商和鋼企一樣，在鋼鐵蕭條和國家調整產業結構的浪潮中，一批實力不雄厚的企業，可能會被洗牌出局。而就算是幸存的鋼貿商也已經是茍延殘喘了。”

　　鋼企借勢或與客戶直接對接

　　值得一提的是，在鋼貿商面臨危機之時，鋼企的變化同樣耐人尋味。中鋼協統計顯示，鋼鐵企業的主要經營指標惡化，7月末全行業負債率仍高達69.98%。據中鋼協人士介紹，鋼鐵企業存貨、銀行借款、應收賬款、應付賬款等財務指標普遍惡化，企業經營環境趨緊，經營風險增加。

　　在張琳看來，鋼企在鋼貿商洗牌的變動下，可能會采取鋼材直供客戶的渠道來實現成本降低的方式。“現在鋼廠為了提高盈利水平，也在追逐直供比例，挖掘直供渠道。而鋼貿商一旦退出，使得交易環節因此減少一環，這也為鋼企讓出更多的直供客戶。”張琳說道。

　　不過張琳同時表示，物流問題是這種方式得以實施的最大障礙。“終端客戶的需求各不相同，有的終端客戶需求量少，由于鋼材品種規格分散，鋼廠針對這些小客戶，配貨配送就顯得凌亂一些了，這也會使得鋼企需要增加人力來更好的操作。”

　　而鋼企與終端客戶想要直接對接所要解決的難題遠不止如此。鋼材，這種具有特殊屬性的商品，在鋼企為了減少物流成本開支上也起到了“攔路虎”的作用。

　　“對于鋼廠而言，與終端用戶直接面對面，減少物流環節，節省了采購成本，這確實是一個利好。但鋼材想做到完全的直銷，短期內實現比較難。首先是鋼材的重量，不能像我們日常的物品一樣用快遞。其次，鋼材物流需要專門的車隊來運輸，這同樣也是一筆額外開支。另外，鋼企終端客戶數量繁多，一家鋼企的鋼材經常要賣給多家工地終端，最終如果存在回款拖欠，這對鋼企而言也是一件很頭痛的事情。”張琳表示。

　　專家稱實力不濟鋼貿商的退出可能會使鋼企與終端客戶直接對接

　　近日，有媒體報道，自上海鋼貿危機爆發以來，佛山鋼貿危機也幾乎到了“兜不住”的地步。

　　據了解，截至7月末的監測數據顯示，整個佛山的銀行不良貸款余額從去年末的60.54億元飆升至192.14億元，7個月增幅達217%;不良貸款率也從去年末的0.85%升至2.6%。

　　而在佛山不到200億元的不良貸款余額里，投向樂從地區的鋼材貿易、塑料貿易兩個行業的壞賬就占了一半，約有100億元，追尋禍首，鋼貿商首當其沖。

　　作為鋼鐵產業下游一族，在行業舉步維艱的背景下，鋼貿商的日子如今也是處在水深火熱中。對此，蘭格鋼鐵網分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2014年以來鋼材市場的清淡蕭條，使得鋼貿危機”綁架“銀行這樣的情景不可避免的再次上演。如今，凡是涉及經營鋼鐵的公司幾乎都被銀行劃分在高風險范疇之內，‘防火防盜防鋼貿’如今已經在銀行界內達成共識，如此尷尬的比喻也體現出鋼貿商如今的日子有多么難過，鋼貿商未來的結局很可能就是面臨洗牌。”

　　資金鏈緊張鋼貿商面臨洗牌

　　根據中鋼協統計，前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元，其中主營業務利潤為19.29億元。雖說與去年虧損31.69億元相比，已經實現扭虧為盈，但銷售利潤率依然只有0.54%，為工業行業中最低。上半年，重點統計鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元/噸，8月末，鋼鐵協會鋼材綜合價格指數已跌至90.63點，為11年來的最低水平。在鋼價跌跌不休的形勢下，鋼貿商危機如今已經蔓延開來。

　　鋼貿商最大的難題就是資金鏈緊張，而鋼價的頹勢使得鋼貿商本已經緊繃的資金鏈甚至到了斷裂的邊緣。

　　對于鋼貿商的窘迫，張琳表示，鋼市蕭條直接導致鋼貿“錢緊”，“在市場不景氣的大前提下，鋼貿商有可能遭遇客戶推遲訂單、拖欠貨款等諸多煩心事，而銀行在吃了幾次虧后，也變得更加敏感和警覺，銀行現在也加緊資金回收，抽貸，導致現金流減少。鋼貿商想和以前那樣投機取巧已經很難，但完全杜絕也不現實，因為存在難監督，難核實的漏洞。”

　　中國銀行兼市場交易商協會旗下的中債資信9月底還專門發布報告指出，在貿易業務日益金融化發展的同時，鋼貿等大宗商品貿易業務的信貸風險繼續發酵，行業內規模排名前列的大型貿易商陸續曝出巨額虧損，大筆業務資金無法收回，甚至貸款逾期的風險事件。

　　張琳對此表示，“鋼貿商手里沒錢，由此可能會引發連鎖反應。首先，鋼貿商囤貨的動機可能會降到冰點;其次，在資金壓力下，鋼貿商急于回流資金，不排除還款日前將存貨降價促銷，最終，在以上兩點都如期發生后，鋼貿商的結局也基本確定，即部分鋼貿商難以承受如此大的壓力，可能會就此退出鋼貿行業，而鋼貿商這個群體承擔鋼鐵”蓄水池“的作用進一步弱化。其實鋼貿商和鋼企一樣，在鋼鐵蕭條和國家調整產業結構的浪潮中，一批實力不雄厚的企業，可能會被洗牌出局。而就算是幸存的鋼貿商也已經是茍延殘喘了。”

　　鋼企借勢或與客戶直接對接

　　值得一提的是，在鋼貿商面臨危機之時，鋼企的變化同樣耐人尋味。中鋼協統計顯示，鋼鐵企業的主要經營指標惡化，7月末全行業負債率仍高達69.98%。據中鋼協人士介紹，鋼鐵企業存貨、銀行借款、應收賬款、應付賬款等財務指標普遍惡化，企業經營環境趨緊，經營風險增加。

　　在張琳看來，鋼企在鋼貿商洗牌的變動下，可能會采取鋼材直供客戶的渠道來實現成本降低的方式。“現在鋼廠為了提高盈利水平，也在追逐直供比例，挖掘直供渠道。而鋼貿商一旦退出，使得交易環節因此減少一環，這也為鋼企讓出更多的直供客戶。”張琳說道。

　　不過張琳同時表示，物流問題是這種方式得以實施的最大障礙。“終端客戶的需求各不相同，有的終端客戶需求量少，由于鋼材品種規格分散，鋼廠針對這些小客戶，配貨配送就顯得凌亂一些了，這也會使得鋼企需要增加人力來更好的操作。”

　　而鋼企與終端客戶想要直接對接所要解決的難題遠不止如此。鋼材，這種具有特殊屬性的商品，在鋼企為了減少物流成本開支上也起到了“攔路虎”的作用。

　　“對于鋼廠而言，與終端用戶直接面對面，減少物流環節，節省了采購成本，這確實是一個利好。但鋼材想做到完全的直銷，短期內實現比較難。首先是鋼材的重量，不能像我們日常的物品一樣用快遞。其次，鋼材物流需要專門的車隊來運輸，這同樣也是一筆額外開支。另外，鋼企終端客戶數量繁多，一家鋼企的鋼材經常要賣給多家工地終端，最終如果存在回款拖欠，這對鋼企而言也是一件很頭痛的事情。”張琳表示。