新能源汽車行業受益于京津冀一體化規劃，迎來了“黃金時代”，珠海銀隆集團總裁孫國華4月8日在珠海向媒體公布，石家莊今年將向該司旗下企業購買900輛純電動公交車。

　　據孫國華介紹，按甲方石家莊市公共交通總公司、乙方珠海廣通汽車有限公司、丙方石家莊中博汽車有限公司日前簽署的《石家莊市純電動公交車采購合同》規定，2014年甲方將購買乙方、丙方生產的鋰離子電池純電動公交車900輛，其中10.5米鋰離子電池純電動公交車400輛，12米鋰離子電池純電動公交車500輛，采購車輛分期分批到位。

　　中國工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉接受記者采訪時稱，京津冀一體化規劃出臺后，霧霾治理成了重中之重，新能源汽車行業迎來了發展機遇。

　　據《河北日報》報道，北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東六省區市及環保部等中央有關部委，于去年共同建立了京津冀及周邊地區大氣污染防治協作機制，大氣污染聯防聯控被納入合作框架，該協作小組辦公室日前舉行的六省區市環保廳長座談會上，各地達成共識，利用國家對新能源車的補貼政策，鼓勵在用車更換為純電動車等低排放車輛，新能源車優先在出租、環衛、公交等公共領域推廣使用。

　　北京市環保局數據顯示，機動車對PM2.5貢獻率為22.2%，按《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》，到2017年北京市的細顆粒物年均濃度要比2012年下降25%以上，控制在每立方米60mg左右。

　　天津市加快了以PM2.5為重點的大氣污染治理，于去年10月制定了清新空氣行動方案。該方案計劃到2017年，全市重污染天氣較大幅度減少，PM2.5年均濃度比2012年下降25%。

　　《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》則規定，到2017年，河北全省105萬輛“黃標車”全部淘汰;石家莊、唐山、廊坊、保定等重點控制城市每年新增的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。

　　孫國華稱，以200公里一天計算，一千輛柴油公交車一年排放一氧化碳976.66噸，碳氫化合物37.23噸，氮氧化合物806.65噸，二氧化碳43289噸，一千輛CNG客車一年排放一氧化碳465.74噸，碳氫化合物220.46噸，氮氧化合物1175.3噸，二氧化碳33288噸，而純電動公交車則能實現零排放。

　　據了解，珠海廣通汽車有限公司、石家莊中博汽車有限公司均為銀隆集團下屬企業，銀隆集團以鋰電池研發、生產為核心，延伸到電池管理系統、驅動系統、電控系統、車用空調領域，形成各種電動汽車和智能電網儲能系統兩大終端產品的閉合式新能源產業鏈，該集團在成功收購美國納斯達克上市公司——奧鈦納米科技有限公司，以“中國動力電池第一股”的形象跨進國際資本市場后，先后構建起美國研發基地、南方總部基地、北方基地、華東基地四個重要基地。