一、鋼鐵工業面臨的嚴峻形勢

　　一是鋼材價格不斷下跌，2011年3季度以來，鋼材價格整體呈現下跌走勢。截至今年9月份，鋼材綜合價格指數跌破90點大關，創歷史新低，累計下跌超過1600元/噸。

　　二是行業效益大幅下滑，特別是近三年，盡管大中型鋼企略有盈利，整個行業效益仍在下滑。

　　三是企業資金日益緊張，大中型企業應收賬款從2011年的857億元到2012年的1112億元再到2013年的1236億元;應付賬款從2011年的3037億元到2012年的4339億元再到2013年的4500億元。

　　主要原因在于產能過剩，目前粗鋼產能在11.1-11.4億噸之間，鋼鐵產業集中度低，鋼鐵工業產能過剩問題的解決，更多需要依靠市場機制，在經歷五年或更長的時間后，一批不具競爭力企業逐步退出市場。

　　二、鋼鐵工業呈現的新變化

　　面對嚴峻的市場形勢，鋼鐵企業深化改革、加快結構調整、積極推進產業轉型升級，行業、企業都出現一些積極的變化或亮點，這些變化反映出中國鋼鐵工業改革、轉型、升級的方向，代表了中國鋼鐵工業的希望和未來!

　　新變化1—產需進入峰值平臺期

　　1-9月份全國粗鋼產量為6.18億噸，同比增長2.3%，增產1390萬噸;進口鋼材1101萬噸，同比增長5.0%，保持小幅增長;出口鋼材6534萬噸，同比大幅增長39.3%。

　　1-9月份，折合粗鋼凈出口5780萬噸，同比增加約1900萬噸，同期全國粗鋼產量同比增加約1390萬噸。9月份全國粗鋼(折合量)表觀消費量為5992萬噸，同比下降5.82%。1-9月份全國粗鋼(折合量)表觀消費量約5.6億噸，同比減少516萬噸，降低0.9%。今年粗鋼表觀消費量是下降的，是近十年來的第一次。

　　目前粗鋼產能在11.1-11.4億噸之間，鋼鐵產業集中度低。按照國家統計局數據推算，粗鋼產能約11.1億噸;按工信部三批入選規范企業目錄的鋼企數據，粗鋼產能約11.4億噸;按鋼鐵投資機構測算，粗鋼產能在11.3億噸。鋼鐵工業產能過剩問題的解決，一條途徑是更多依靠市場機制，另外若觸犯環保法律的，通過公平、公正的司法程序，在經歷五年或更長的時間，一批不具競爭力的企業逐步退出市場。

　　王曉齊副會長希望鋼鐵企業“不要過分寄希望于刺激政策，最終要靠自身發展”。

　　新變化2—對技術與管理帶來的影響與挑戰

　　過去鋼企以產量為中心，在設備投資方面以技術領先、裝備豪華為主，在原料使用充分考慮如何有利于增產;而現在已轉變為以效益為中心，投資更加科學合理，對原料的使用方面更多考慮經濟合理。圍繞鋼鐵行業的高價原料問題不再是鋼鐵行業的主要問題。

　　下游產業轉型升級加快，對鋼鐵產品和服務提出了新要求，概括起來包括：(1)節能、安全、環保，技術含量提高;(2)便捷、解決方案、一站式服務;(3)個性化、差異化、定制服務;(4)品牌、企業文化。

　　這需要鋼鐵行業由以市場為導向轉變為以用戶為中心，在目標上從擴大市場占有率轉變為為用戶創造價值，在關注點上從量大面廣的產品到產品、服務質量的提升，在路徑上從“投資建設生產線產品銷售回籠貨款質量異議處置”到“從用戶實際需求入手先期介入、共同開發提出全面解決方案事后跟蹤、持續改進”。確立以用戶為中心的理念對全行業將是鋼鐵行業面臨的重要挑戰。

　　新修訂的《中華人民共和國環境保護法》將于2015年1月1日正式實施，明確界定了環保問題是法律問題，是企業不可逾越的紅線。2012年10月，國家環保部發布了鋼鐵排放系列新標準，并于2012年10月1日開始分階段實施。按照原有環保標準，企業噸鋼投入環保費用約140元才能達到環保排放要求;按照新的國家環保標準，企業噸鋼投入環保費用需要提高到220-250元，約占行業利潤的6%-7%。選擇和開發先進、實用、有效的環保技術和設備是今后一個時期的重要任務，這也是今后鋼鐵工業必須面對的一大挑戰。

　　新變化3—市場建設取得進步

　　鋼鐵原材料市場進入供大于求的階段，全球主要礦山擴產陸續完成，市場供應增加，已呈現供大于求的局面;國內礦山投資、開發力度大。

　　現貨市場取得積極進展，鐵礦石現貨交易平臺(BO、GO)交易量穩步增加，逐步得到業界廣泛認可;鐵礦石價格指數多元化正在積極推進。

　　金融衍生品覆蓋鋼鐵產業鏈，鋼材價格變化已經同步。鋼鐵電子商務異軍突起，國內電子商務平臺快速發展，引發鋼企定價、營銷模式的轉變，對鋼企的運營方式、經營理念將產生重大影響。產業資本與金融資本的結合，造就了電子商務的發展。

　　隨著鋼鐵行業市場建設的長足進步，長期困擾鋼鐵工業的市場供需信息不對稱、價格形成機制不透明的問題得到了初步解決。

　　鋼鐵工業市場體系逐步完善，特別是期貨、現貨市場的全產業鏈覆蓋、金融衍生工具的普遍使用、電子商務的快速發展，對鋼鐵工業的營銷模式、經營理念，將產生巨大的沖擊，其本質是工業化和信息化的深度融合、產業資本和金融資本的高度融合這一大趨勢在鋼鐵行業的體現，這也是鋼鐵工業必須面對的一大挑戰。

　　近兩年來，面對困難局面，鋼鐵企業內部改革以全所未有的深度向前推進，已取得明顯成效。寶鋼引入活力曲線的管理理念，實施狀態評價和末位淘汰機制，有效調動了廣大員工，特別是中層干部的積極性。河北鋼鐵針對當前普遍存在的高負債支撐的發展模式、高成本高消耗支撐的生產方式、低效率的資源配置模式以及與用戶相脫節的營銷模式等阻礙鋼鐵企業生存發展的根本問題，以還原產線先進性為中心，加快建立更加適應市場變化的企業組織結構和管理結構，企業效率和活力明顯增強。

　　王曉齊副會長堅信，在全體鋼鐵人的共同努力下，中國鋼鐵工業的明天會更好。