2014年即將過去了。在去年的這個時候，業內人士達成了一個共識，認為2014年將是新能源汽車私人消費的元年，電動汽車的銷售將會出現爆發式的增長。在這種情緒的影響下，即便2013年的電動汽車銷量僅有一萬七千多輛，仍有不少人預計2014年的電動汽車銷量將會達到15萬輛。

　　他們顯然是過于樂觀了。據中汽協統計，1～11月，我國新能源汽車累計生產5.67萬輛，全年銷量應該在6-7萬輛，只達到了樂觀者預估量的一半。這是否說明今年新能源汽車推廣的失敗呢？

　　當然不是。我們既不應該在規劃未來的時候放衛星，也沒有理由在成就面前妄自菲薄。1.7萬輛到15萬輛，這接近10倍的增長率只能說明預測者頭腦發熱。新能源汽車的發展還面臨著諸多因素的限制，能達到6-7萬輛的實際產銷量，已經是一個非常不錯的成績了，2014年確實可以說是新能源汽車私人消費的元年。

　　具體到各個新能源車企，其表現也是參差不齊。在此，我們就為車企做一個年終總結，看看在新能源汽車私人消費的元年，誰是大贏家，誰又是失意者。