5日，重慶晚報記者從市交委獲悉，按照中國鐵路總公司部署要求，成渝高鐵（又稱成渝客運專線）將于今年3月靜態驗收、5月聯調聯試，國慶當天通車投用。

　　此外，渝萬鐵路（又稱渝萬城際列車）年內加快推進，力爭明年底前建成。另一條出省通道新渝黔鐵路（又稱重慶-貴陽鐵路擴能改造工程）建成后，將與去年底新投用的廣（州）貴（陽）高鐵實現無縫對接。重慶人赴廣州打工，到香港購物，只需要6-7個小時。

　　重慶晚報首席記者朱昕勤記者畢克勤攝影報道

　　西起成都東站，依次途經11站點，分別是簡陽南站、資陽北站、資中北站、內江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、菜園壩站。

　　成渝兩城70分鐘

　　適時公交化運行

　　成渝高鐵全長308公里，接近完成鋪軌。站前主體工程除重慶樞紐北聯絡線相關工程外，其余工程均已完工并進入收尾施工階段。站后工程中，9座新建車站站房主體完工，進入裝修階段。

　　成渝高鐵設計時速250公里/小時。四川境內185.5公里，重慶境內122.7公里，比老成渝鐵路線縮短近200公里路程。

　　成渝高鐵通車后，重慶、成都兩個城市間時間縮短到70分鐘，較成渝動車組快1小時。榮昌、永川、璧山與主城距離分別縮短至25分鐘、15分鐘和10分鐘內。

　　成渝高鐵根據客流情況適時采用公交化運行，即發車班次間隔幾分鐘一班，開行快車和慢車，快車大站停靠，慢車站站停，基本實現隨到隨走。永川市民憧憬：“和渝中區解放碑朋友相約到沙坪壩共進晚餐，我坐高鐵，他坐地鐵，我先到！”

　　特別提醒：進入重慶境內駛出璧山站后，有兩條線路：經北聯絡線進入重慶北站，經西聯絡線進入重慶西站（往沙坪壩、菜園壩方向）。10月1日及前期通行線路，開通至重慶北站。

　　全線設置9站（其中兩站為預留站），依次為重慶北站、復盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、云龍站（預留）、梁平南站、三正北站（預留）和萬州北站。

　　渝萬鐵路明年建成

　　主城到萬州1小時

　　渝萬鐵路，是連接重慶都市核心區和渝東北中心城市萬州區快速城際鐵路。2012年底開工建設，完工近半，預計明年底建成。

　　該線是即將動工開建的鄭萬鐵路重要組成部分，為主城及庫區人民乘坐高鐵北上鄭州，提供更為快速便捷通道。

　　渝萬鐵路建成通車后，大大改善三峽旅游核心區域出行條件，極大縮短長江三峽旅游區與青城山、都江堰、峨眉山、九寨溝等著名旅游景點距離，為川渝大旅游圈建設和發展提供強力支撐。

　　渝萬鐵路全長247公里，設計時速250公里/小時。

　　渝萬鐵路建成后，主城到萬州兩地間只需1小時即可抵達，較現有渝萬高速路省時1.5小時以上。長壽、墊江、梁平等區縣到主城更為快捷，同樣計劃班車化運行。未來鄭萬鐵路全線貫通后，從重慶主城北站取道渝萬線高鐵，前往鄭州只需4小時，較現有重慶至鄭州兩地間每日一趟動車快6個多小時。

　　線路走向為鄭州東、鄭州南、長葛、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽、鄧州東，引入湖北襄陽、保康、興山、巴東，經巫山、奉節、云陽、萬州北，與渝萬城際鐵路相連，直達重慶北站。