2014是有態度的一年！這種態度，既有鼓勵支持，又有監督強制；既有法律法規，又有布局規劃。政策即是趨勢，2014年，政府在關注什么？政策導向在哪里？我們從布局、鼓勵和杜絕三方面說起：

　　政策即是趨勢 2014年物流宏觀政策盤點

　　●布局“一路一帶”

　　發布單位：無

　　發布文號：無

　　發布日期：無

　　3月底，習近平在德國訪問了由重慶始發的“渝新歐”國際鐵路列車的終點站杜伊斯堡，被外界視作是為中國中西部建設中歐鐵路橋和絲綢之路經濟帶正式拉開序幕。習近平在去年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。

　　“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經濟發展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。深挖我國與沿線國家的合作潛力，必將提升新興經濟體和發展中國家在我國對外開放格局中的地位，促進我國中西部地區和沿邊地區對外開放，推動東部沿海地區開放型經濟率先轉型升級，進而形成海陸統籌、東西互濟、面向全球的開放新格局。

　　點評：“一帶一路”的建設，各地都在積極參與，尤其是“絲綢之路經濟帶”輻射的中西部地區。蘭州、鄭州等城市正加速推進物流產業的發展，努力將自身打造成為“一帶一路”上的物流樞紐。同時，物流企業也面臨著一個發展的大機會，將會有助于扭轉我國物流業“先天不足，后天畸形”的局面。

　　●中長期物流發展規劃

　　發布單位：國務院

　　發布文號：國發〔2014〕42號

　　發布日期：2014年9月12日

　　9月12日，國務院印發《物流業發展中長期規劃》。這是自2009年4月發布《物流業調整和振興規劃》以來，國務院下發的又一物流行業政策綱領性文件。

　　《規劃》提出了物流業發展的三大重點:

　　降低物流成本；

　　提升物流企業規模化、集約化水平；

　　加強物流設施網絡建設。

　　《規劃》提出了物流行業的發展目標，至2020年，基本建立現代物流服務體系，物流業增加值年均增長8%，物流業增加值占國內生產總值的比重達到7.5%。第三方物流比重明顯提高。全社會物流費用占GDP比率由2013年的18%下降到16%左右。

　　點評：此政策利好第三方物流中的優勢企業及建設運營物流基礎設施的企業。在第三方物流發展的過程中，優勢企業通過控股、兼并等方式不斷擴大規模，利用規模效應降低成本，提升市場競爭力，進而做大做強。另一方面，政府將致力加強物流設施網絡建設，從事物流基礎設施例如物流園建設及運營的企業能夠受益于政策紅利。

　　●鼓勵促進商貿物流發展

　　發布單位：商務部

　　發布文號：商流通函[2014]790號

　　發布日期：2014年9月24日

　　9月24日，商務部出臺《關于促進商貿物流發展的實施意見》，鼓勵生產和商貿流通企業剝離或外包物流功能，支持商貿物流企業專業化、規模化，強化第三方物流服務能力（有條件可以向第四方物流發展），并在此基礎上提高物流企業國際化水平，提出要大力發展電子商務物流、加強冷鏈物流建設、加快生產資料物流轉型升級，政府將在財稅土地政策上加大扶持力度。