據了解，今年北京小客車指標為15萬個，普通小客車指標為12萬，比去年減少1萬；新能源指標3萬，比去年增加1萬。按照相關部署，今后，北京市小客車指標額度及配置比例將向新能源車傾斜，未來新能源指標將逐年遞增。

　　普通小客車指標減少1萬

　　據北京市小客車指標調控管理辦公室介紹，根據《北京市小客車數量調控暫行規定》及其實施細則的有關規定，經市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護、科學技術等相關行政主管部門研究并報請市人民政府批準，2015年北京市小客車指標額度為15萬個，其中，普通指標12萬個，示范應用新能源指標3萬個。

　　2014年普通小客車指標13萬個，示范應用新能源小客車指標2萬個。與去年相比，普通小客車指標減少1萬，新能源指標增加1萬。

　　普通車指標每期可配置17600個

　　今年的12萬普通小客車指標的分配比例是，個人指標額度占年度指標配額的88%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的6%；個人每期可配置的指標為17600個。

　　截至2014年12月8日，本市個人普通車指標通過審核的人數已超過227萬人，基準中簽率只有0.66%。

　　新能源車指標增幅明顯

　　與普通小汽車越來越難中簽相反，個人新能源車指標增加幅度明顯，中簽將更加輕松。今年示范應用新能源指標為3萬個，其中個人示范應用新能源指標2萬個，單位示范應用新能源指標1萬個。

　　數據解讀

　　新能源車指標搖號幾乎期期有富余

　　根據去年的小客車搖號情況看，在6期新能源車指標搖號中，有5期因指標數大于申請數而無需搖號直接配給。與普通小客車個人指標供不應求相比，新能源指標基本上每期都會供大于求。

　　統計發現，除了第二期新能源車指標搖號中未出現指標富余的情況，其余五期搖號中，新能源車的指標都有富余。其中，第一期富余238個指標，第三期富余146個指標，第四期富余78個指標，第五期富余869個指標。第六期的富余指標數量尤其多，達到了2129個，甚至超過了當期申請通過審核的新能源指標數量。

　　此外，新能源車指標中簽過期的情況也十分普遍。2014年2月26日中簽過期未用個人示范應用新能源小客車配置指標980個，2014年4月26日中簽過期未用個人示范應用新能源小客車配置指標1618個。也就是說，去年前兩次參加了新能源車指標搖號的車主中，有2598人次在拿到新能源車的指標后，最終放棄購買新能源車，使得大量指標被浪費。

　　盡管如此，未來新能源車指標的配比仍在逐年增加。

　　按照《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬輛，但分配比例卻有差別：新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個；普通小客車的“限購令”則將逐年收緊，到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。