截至1月18日，經(jīng)收貨人憑多式聯(lián)運(yùn)提單、到烏魯木齊鐵路局烏西站貨場將232輛進(jìn)口整車全部提走，鐵路部門安全順利地完成了全國首列海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口整車專列運(yùn)輸。首次實(shí)現(xiàn)了汽車口岸運(yùn)輸模式由“坐汽車”到“坐火車”的突破。

　　“青島港—烏魯木齊進(jìn)口整車海鐵聯(lián)運(yùn)”特貨專列，是1月11日從中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司黃島貨運(yùn)站出發(fā)的。經(jīng)過“鋼鐵絲路”之旅，1月16日達(dá)到烏西站。

　　此次海鐵聯(lián)運(yùn)專列由東向西跨越絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，是我國運(yùn)距最遠(yuǎn)、跨度最大、參與面最廣的進(jìn)口整車專列。相較于傳統(tǒng)的汽運(yùn)方式，海鐵聯(lián)運(yùn)新模式具有成本低、效率高、安全、環(huán)保、運(yùn)輸周期短等優(yōu)勢。

　　烏西站貨場站臺(tái)上，客戶粟建剛不禁喜笑顏開。作為與汽車經(jīng)銷商新疆金盛坤汽車銷售服務(wù)有限公司合作的長期客戶，他是海鐵聯(lián)運(yùn)首批汽車的“嘗鮮者”。

　　與過去相比，通過海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)來的汽車不僅價(jià)格與在天津港買車相差無幾，也大幅度降低了運(yùn)輸成本。“以前我們提車要20天左右，這次一個(gè)星期就提到了現(xiàn)車。海鐵聯(lián)運(yùn)真正給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。”粟建剛說。

　　“這批車包括18輛陸虎、151輛豐田霸道、63輛豐田奔跑者。如果走汽運(yùn)至少需要近40輛專用商品車，運(yùn)輸途中不可抗拒因素較多。使用鐵路專列運(yùn)輸，不僅低碳環(huán)保，提高了整車長途運(yùn)輸?shù)陌踩�性，而且降低了運(yùn)輸成本。新疆消費(fèi)者在家門口就可以享受到港口的優(yōu)惠和便利。”新疆金盛坤汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理傅發(fā)偉說。