進入一月份，隨著寒冬的到來，華東、華南地區逐漸進入用煤旺季，電廠用電負荷有所提高，上電、浙能電廠用電負荷達到80%以上，沿海六大電廠日耗煤合計數已經達到72萬噸，存煤可用天數已由22天降到17天，耗煤數量甚至超過了炎熱的夏季。盡管電廠負荷提高，日耗煤數量增加，但沿海煤炭運輸市場并不火爆，到港拉煤船舶并不能滿足港口滿負荷作業，煤炭交易依然低迷。從1月4日至今，到達北方港口的拉煤船舶雖然略有增加，但電廠只是對國內煤炭保持著剛性拉運，搶購現象沒有出現。

　　目前，煤電雙方就煤炭長協價格尚未達成共識，電廠依靠高位的庫存和一定數量的進口煤炭，底氣十足的與煤炭企業繼續展開價格談判。有消息說，煤炭企業提出今年長協價鎖定在515元/噸，但電力企業則希望定格在500元/噸，雙方分歧較大。一月上中旬，在秦皇島港，神華發運的發熱量5500大卡市場煤價格為529元/噸，而中小煤企發運的市場煤實際交易價格僅為505元/噸左右，價格差距較大。海運費方面，受需求走弱影響，各航線海運費繼續保持低位運行。

　　目前，神華等大型煤企發運的市場煤炭價格偏高，下游很多用煤企業紛紛抵制大型煤企的漲價行為，補倉意愿不強，多以按需采購；并增加價格低廉的中小戶市場煤的采購，以降低成本。目前，已經瀕臨春節，南方工業企業停產放假在即，耗煤量和耗電量即將大幅下降。因此，很多沿海電廠并不急于補充庫存，而是保持觀望等待。對北方港口下水煤保持著剛性拉運，期待煤炭企業在春節之前大幅降價。

　　一月上中旬，從到下錨船數量來看，到達秦皇島、曹妃甸、黃驊港的拉煤船舶保持中位偏低水平，運輸較為寬松，各港口煤炭發運量保持中位水平，沿海煤炭市場不溫不火。煤企在臨近春節，限產保安全等因素影響下，產量有所回落；煤價倒掛，部分發煤企業和貿易商退出市場，促使大秦線發運量略有下降。由于港口煤炭調出量與調進基本平衡，北方各大港口存煤基本保持穩定。截止1月18日，秦皇島港存煤687萬噸，較月初減少了3萬噸，曹妃甸港存煤682萬噸，較月初增加了22萬噸。

　　盡管國家出臺政策控制進口，但受國內煤炭生產成本和流通成本限制，進口煤仍具有價格優勢，南方接卸進口煤的沿海電廠仍然很多。微量元素檢測對進口煤的影響也不大，大型外煤船舶被順利接卸；東盟煤炭享受零關稅政策，繼續大規模進入國內市場，對國內煤炭市場的沖擊力度未見減少。去年12月份，月進口煤炭高達2722萬噸。預計今年一月份，月進口煤炭仍會達到2000萬噸左右。“內憂外患”之下，“三西”煤炭企業銷售難度較大，神華等大型煤企扛價難度加大，估計春節前后會出現煤炭全面降價。

　　我國經濟速度由高速增長，向相對放緩的速度轉變；GDP增速將從10%降至7%左右，進口煤、核電、水電對北煤南運形成全面夾擊之勢；預計今年，煤炭需求不振，低迷形勢延續，煤炭市場將繼續處于買方市場。盡管一月份是用煤旺季，電廠日耗增加，但當前煤炭市場供需關系沒有發生實質性改變，市場繼續保持供大于求態勢。臨近春節，南方大量工業企業將于二月份上旬陸續停產放假，一年中煤炭需求最疲軟的時節就要到來。