近日，各大豪華車品牌陸續公布了2014年在華銷售數字。在中國豪華車市場份額爭奪戰中，奧迪、寶馬、奔馳依然占據三強位置，奧迪繼續保持依先優勢。

根據奧迪官方數據，2014全年，奧迪在華銷量為57.9萬輛，同比增幅17.7%，占全球份額的33%。這一數據保證了奧迪在華的強勢地位，甩開排名第二的寶馬（含MINI品牌）10萬輛以上。從產品線層面看，奧迪Q3、Q5、Q7系列SUV，以及奧迪A3等緊湊車成為奧迪在去年銷量增長的推動力量。

2014年，寶馬和MINI品牌在華銷量合計超過45.5萬輛，同比增幅超過16%，占全球份額25.2%。奔馳在華銷量達到28.2萬輛，同比增幅29.1%，占全球份額17.1%。

三大豪華品牌的中國業績均跑贏大市（根據此前中國汽車工業協會公布的數據，2014年中國實現汽車銷量2349.19萬輛，同比增長6.86%）。但同時中國市場增速放緩，廠商與經銷商的矛盾與日劇增，去年年底達到一個小高潮，奧迪、寶馬、奔馳均深陷其中，不得已用巨額補貼來緩和沖突。據統計，三大豪車品牌共承諾向中國經銷商發放補貼80億。其中奔馳中國以“特殊銷售質量獎勵”名義，為經銷商提供約10億元資金，用以獎勵銷售到本地的車型。奧迪在年會上宣布為經銷商提供20.5億元年度補貼，同時將2014年經銷商考評體系減少6項。

支付巨額補貼同時，三大品牌都在謀劃2015年中國愿景，其中擴張產品線與深度國產化成為重點。寶馬在2015年預計引入超過10款車型。未來數年，寶馬的國產化產品將陸續增加三款新車：一款小于BMW 3系的全新入門級車型、一款極富功能性并兼具實用性的緊湊型汽車、以及一款專為中國消費者量身打造的SUV車型。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格預計，在市場放緩的背景下寶馬在中國的增長會維持在10%左右。

奧迪的新年從人事調整開始。一汽-大眾奧迪銷售事業部日前宣布，自2015年1月1日起，任思明接替薄石，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，與執行副總經理葛樹文一起，負責奧迪品牌國產車及進口車在中國的營銷工作。付思明接任后，奧迪將迎來多款全新換代車型，除了奧迪Q7和奧迪TT，奧迪A4、Q5、Q3這三款國產車型對其銷量貢獻的重要程度不言而喻。

奔馳在2014年推出了全新一代北京奔馳C級長軸距車型、新長軸距E級車、GLK車型。緊湊型SUV-GLA在去年以進口方式引入中國，未來將會實現在華投產。奔馳銷售公司總裁兼首席執行官倪凱此前說道，“正是強大的國產家族陣容，保證了國產家族的市場銷量。”在開拓細分市場領域，奔馳“復活”了邁巴赫，推出了邁巴赫S600車型，借此完善S級產品線來滿足中國市場。