2004年—2014年，國產皮卡市場增長率基本與整體汽車市場增長率相同步，只是在2006年與2009年、2010年有所大漲起伏外，其他年份還表現得較為平緩，其中2008年、2010年和2012年是皮卡市場躍上20、30、40萬輛平臺的標志。

　　市場占有率卻從2004年的1.1%上升至2014年的2%左右，其份額上升近1個百分點，這對于一個小眾車型來說，上升一個百分點，也是非常不容易的。特別是在影響皮卡市場擴張增長的長期歧視性政策及短期內國IV排放作用下，以及低端自主SUV/MPV/高端小卡對其市場沖擊下，更顯得來之不易而艱難曲折。

　　2014年12月份，全國16家國產皮卡車企共計銷售35040輛、同比增長率-0.34%;1-12月累計銷量402270輛、同比增長率-6.1%。

　　年銷量超過10萬輛以上的長城風駿皮卡五年多來穩居市場老大地位而不可動搖;年銷量5萬輛以上江鈴皮卡和鄭州日產位于第二陣營;年銷量3-5位于第三陣營，但近二年多來，江淮皮卡和江鈴輕汽皮卡的市場成績單可圈可點，引起業內人士的關注。尤其是江鈴輕汽皮卡上市的第二年，就取得了銷量逾7000的成績單。