PSA集團在華銷量73.4萬輛，同比大幅攀升31.9%。

　　2014年中國汽車銷量連續六年蟬聯全球第一，而此前持續低迷的法系車終于借此東風實現了銷量的飛躍。

　　據中國汽車工業協會統計顯示，2014年中國汽車銷量2349.19萬輛，較上年同期的2198萬輛增長6.9%，連續六年位居全球首位。其中，中國乘用車總銷量為1970.06萬輛，同比增長9.89%，增幅較上年放緩。

　　在中國市場的非本土車企中，德系車成為最大贏家，其中大眾在中國的銷量達創紀錄的368萬輛，同比增長了12.4%。不過，從同比增幅來看，法系車的表現則頗為可觀。標致雪鐵龍集團在華銷量73.4萬輛，同比大幅攀升31.9%。其中東風標致年初34.5萬輛的銷售目標最終定格于38.3萬輛，同比增長43%；東風雪鐵龍實現銷售32萬輛，同比增長14%；PSA集團旗下豪華品牌DS也成為助力引擎之一，全年進口車和國產車總銷量2.67萬輛，2014年上半年銷量甚至同比猛增10倍。僅依靠進口車的雷諾實現3.3萬輛的銷售，同比增長25.7%。

　　法系車在中國市場的出色表現，也使得在2014年上半年中國即超過法國成為PSA集團全球第一大銷售市場。

　　法系車獲得超預期的銷量，部分來源于其產品線的充分調整。在國內消費者鐘情的跨界SUV上，東風標致主打的2008和3008表現突出，在細分市場保持火熱態勢。轎車領域，標致408和508表現不俗；以性價比優勢取勝的東風雪鐵龍愛麗舍和C4L完成沖量任務。傾向于個性化的消費者，也有全進口品牌雷諾可供選擇。

　　法系受到消費者青睞的另一個重要原因在于車型品質上的誠意。之前國外廠商在新車型國產后進行減配的情況，在法系車上得到大大改善。比如對于全景天窗、中控操作、后座長度等中國特色需求，標致、雪鐵龍等車型甚至進行了專門的設計。業內人士指出，這與2014年3月，東風集團認購法國標致雪鐵龍集團14%股份，成為與法國政府、標致家族平起平坐的第一大股東后的本土化改革不無關系。

　　此前，由于經濟危機的影響，法系車在歐洲和南美地區銷量大幅度下滑。2013年PSA集團在全球共銷售280萬輛整車，同比下滑5.6%，但在中國和俄羅斯等市場實現增長，這也促使法系廠商不得不重視中國市場。

　　在2014年取得不俗戰績的法系車企也對未來寄予了更高的期待，這些期待表現在產能布局和產品規劃上。PSA與東風合資公司神龍集團總經理邱現東表示，包括高端轎車、SUV和MPV在內，集團將在2015至2018年投放11款全新車型。這意味高端的標致601有望引入國內，而備受贊譽的法系MPV也對完成消費意識轉型的國內消費者構成吸引力。