今日下午,首批中央層面公車將迎最后一場拍賣,共有96輛公車參加。此前兩場共計204輛公車無一流拍,平均溢價率均超70%,部分車輛甚至可與新購同款車型的價格叫板。

　　探索公車拍賣火爆的原因,有評論稱,是部分不理性因素推高了成交價。同時,有聲音指出,公車拍賣之熱,恰凸顯了二手車市場之亂。

　　首批中央級公車第三場拍賣將開槌“最年輕公車”被撤拍

　　今日下午一點半,首批中央和國家機關本級取消的公車,將迎來最后一場拍賣。此次拍賣競買人數(shù)量被限定在500人。據報道,此前兩場拍賣受熱捧,參與者均超500人,競拍者來自全國各地,其中有個人、二手車商以及其他機構。

　　在中央和國家機關涉及公車改革的近5000輛一般公務用車中,此次共取消3184輛,其中共300輛參加首批拍賣,是中國公車改革邁出的實質性一步。

　　根據公告,在今天拍賣的96輛公車中,超九成為轎車,其中有奧迪21輛,中華18輛,紅旗7輛。此外,還有長安福特、上海大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代等品牌。

　　記者注意到,本場參拍的公車創(chuàng)下了首批300輛參拍公車的“車齡之最”。記者發(fā)現(xiàn),有4輛車的登記日期為上世紀90年代。此外,本還有一輛“最年長公車”,登記于1996年2月的“京CC3454”桑塔納,起拍價2000元,但根據北京花鄉(xiāng)拍賣有限公司1月28日貼出的公告,該輛車“車架號由于事故原因,不符合過戶要求”而被暫時撤拍。

　　還有一輛登記于2014年2月的“最年輕公車”,也被暫時撤拍。公告指出,這輛車“由于車輛曾發(fā)生重大事故,發(fā)動機號、車架號均不符合車管所的過戶要求,需重新打刻”。