1月29日，中國遠洋公布業績預增公告，預計2014年公司凈利同比增長50%以上。上年同期，中國遠洋凈利為2.35億元，每股收益為0.02元。中國遠洋表示，報告期內，國際航運業供求失衡局面仍無實質性改善，在困難環境下，公司采取各項措施，努力增收節支，整體業績得到進一步改善。

　　《航運交易公報》記者統計，中國遠洋2014年獲得13.8億的船舶報廢更新補助資金，同時賬面上的船舶拆解損失達到10.6億元，也就意味著拆船方面的凈損益約3.2億。同時，中國遠洋年內轉讓上海遠賓48.07%股權和中遠船務3%股權預計可獲得5億左右的利潤。若扣除這兩部分影響，中國遠洋2014年全年主業虧損5億元左右。

　　中海集運也在1月29日發布公告稱，經測算，預計2014年年度經營業績與上年同期相比，將實現扭虧為盈，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為10.5億元。而2013年，中海集運歸屬母公司所有者的凈虧損為26.46億元。

　　中海集運表示，主要由于報告期內，世界經濟總體呈現弱復蘇，航運市場運力供需依然失衡。面對嚴峻的市場形勢，公司加強管理創新，嚴控運營成本，繼續優化船隊結構，完善航線布局，拓展對外合作，實現主營業務扭虧為盈。

　　盡管中海集運2014全年的業績也受到拆船補貼以及出售股權的影響，但凈利增幅如此之大還是出乎意外。中海集運去年前三季度實現歸屬凈利為6.64億，也就意味著第四季度實現了約3.5億的歸屬凈利潤。其中主要的原因恐怕在于中海集運并未進行燃油套保，第四季度大幅下降的燃油帶來的業績貢獻明顯。

　　招商輪船此前發布的2014年業績預盈補充公告中稱，預計2014年凈利潤為2億元左右。而有證券公司表示，這一業績表現遠遠低于預期。也就意味著招商輪船在2014年依然計提了巨額的資產減值準備。計提資產減值會造成當期利潤降低，而之后的折舊會下降。

　　眾多機構認為，基于目前油運市場的火爆，作為已經初步建立起一支數十艘VLCC船隊的主營業務為油運業務的公司而言，招商輪船今年業績前景樂觀。