昨天（2月2日），從北京市發改委獲悉，今年年底前本市將完成公務用車制度改革。車改涉及市、區兩級部門4.5萬輛公車和21萬名公務人員，全部公車及號牌均不會向社會拍賣。根據初步方案，停駛公車的流向主要為淘汰、封存、建共享用車平臺等。

　　1目前北京公車改革進度？

　　市級機關摸底調查已完成

　　據了解，根據中央車改“時間表”，地方黨政機關公車制度改革完成的時限為2015年年底前。也就是說，北京應在今年年底之前基本完成公車改革。

　　根據本市的公車改革原則，推進公車制度改革必須堅持社會化和市場化方向，通過合理有效配置公務用車資源，創新公務交通分類提供方式，逐步實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規范透明、監督問責科學有效的公務用車保障模式。

　　北京市發改委副主任蔣力歌介紹，北京市車改目前已有初步的方案，該方案還未上報中央，正在積極和國家車改辦對接，“今年肯定要完成北京市公車改革”。

　　蔣力歌說，目前市級機關的摸底調查已經完成，正在進行區縣的摸底。根據初步調查結果，參加全市第一批黨政機關公車改革、需要發放補貼的人員范圍，涉及21萬人。

　　2改革涉及哪些公車？

　　“出勤率”低可能被停駛

　　蔣力歌表示，封存哪些車、留用哪些車，主要取決于某個崗位公車的“出勤率”。“比如一些遠郊區縣的部門崗位人員，辦公出行一次的耗時較長，這類公車就可能會被保留。”她說，目前本市不同部門、不同崗位用車的“出勤率”差別很大，相關部門也已摸底掌握了各單位公車使用情況。

　　同時，財政部門也調查了每一輛公車日常行駛、養護成本的“大數據”，作為公車“瘦身”及制定補貼標準的輔助依據。

　　由于本市公車改革并非是按用車部門、用車人員級別“一刀切”，因此，目前公車保留的比例還未最終確定。不過，根據目前設計的改革方案，改革后留存繼續使用的公車運行成本肯定會比改革之前明顯降低。