高田氣囊缺陷引發全球超2000萬輛車召回

　　自2008年高田缺陷氣囊問題（缺陷高田氣囊的氣體發生器/充氣裝置可能發生爆炸，導致金屬碎片飛濺，殺傷車內人員）浮出水面后，迄今全球近10家車企已經累計召回了超過2000萬輛搭載高田缺陷氣囊的車型（其中）。目前這一召回事件仍在深度發酵，并對整個汽車零部件產業形象產生了負面影響。

　　中國市場此次也未能幸免。2014年12月下旬，國家質量監督檢驗檢疫總局及時發布了《質檢總局關于部分進口汽車存在氣囊安全風險的警示通告》，其中表示各進口車輛制造商須及時排查所售進口車輛是否存在類似問題，如有發現，須立即開展行動，控制或消減風險；加快缺陷調查進度，查明原因，采取有效措施消除車輛隱患。

　　根據中國汽車質量網的梳理，本田汽車此前已經通過兩大合資企業——廣汽本田和東風本田，向中國國家質檢總局備案召回計劃，涉及旗下部分雅閣和艾力紳車型。鄭州日產宣布召回2003年1月1日至2003年12月31日期間生產的部分帕拉丁汽車，共計5549輛；東風汽車召回進口的2003年款途樂、奇駿汽車，共計764輛，其他小范圍涉及的部分車型還包括瑪馳、新陽光、進口英菲尼迪QX56和QX80；豐田汽車此前也宣布，在中國有5000輛的相關車型召回。

　　通用點火系統缺陷致大規模召回危機

　　在過去的2014年，通用汽車在全球總共召回了超過3000萬輛車型，其中大多數的召回都與點火開關系統的故障有關系。而就在2015年的新年伊始，通用汽車公司再次宣布追加三起召回，此次召回仍舊是因為點火開關問題所致，這無疑對通用的品牌聲譽造成一定影響。

　　這起召回風波也波及中國，上海通用也隨后在中國市場召回了部分進口凱迪拉克SRX和進口凱迪拉克CTS汽車。

　　事實上，自2009年經歷破產事件影響后，通用汽車近幾年一直在努力修復自己的品牌形象，不料2014年發生的點火開關問題再次讓其陷入召回泥潭。由于此前在宣布召回之后行動遲緩，通用汽車在5月16日還被美國運輸部下屬的美國公路交通安全管理局（NHTSA）處以3500萬美元罰款，這個數字是運輸部罰款規模的法律上限。另外，在召回公告發布之前的十多年中，通用已經接連不斷接到消費者的投訴，而公開召回后，通用汽車也陷入一連串的訴訟官司。