長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)車(chē)市發(fā)展無(wú)法繞開(kāi)“政策”導(dǎo)向。2015年，又將有哪些與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的新政策出臺(tái)，牽動(dòng)汽車(chē)業(yè)神經(jīng)？

　　國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施

　　按照工信部2014年第27號(hào)公告要求，2015年1月1日起柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，國(guó)三柴油車(chē)不得銷(xiāo)售。國(guó)四排放升級(jí)，將淘汰一些產(chǎn)品技術(shù)落后的企業(yè)，成就起點(diǎn)較高的新品牌，市場(chǎng)格局由此發(fā)生改變。2015年，受?chē)?guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的影響，重卡和輕卡市場(chǎng)格局或?qū)�發(fā)生改變，輕卡行業(yè)將更為明顯。

　　汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法

　　今年的重頭政策之一《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》還在業(yè)界的期盼中醞釀，預(yù)計(jì)將于年中正式出臺(tái)。按照新思路，整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)勢(shì)及壟斷地位將被削弱，同時(shí)，將給予經(jīng)銷(xiāo)商更大的話語(yǔ)權(quán)，重新平衡汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系，將在一定程度上改善中國(guó)汽車(chē)流通秩序，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)均衡發(fā)展。

　　上調(diào)成品油消費(fèi)稅

　　繼2014年年末兩次提高燃油稅后，2015年1月12日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤(rùn)滑油的消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.12元，由現(xiàn)行每升1.4元提高至1.52元。三次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額，目的是實(shí)施宏觀調(diào)控，有利于合理引導(dǎo)消費(fèi)需求，促進(jìn)節(jié)約利用石油資源，減少大氣污染物排放。

　　平均燃料消耗量降至6.9升/百公里

　　2014年10月，工信部等五部委下發(fā)通知，要求有關(guān)企業(yè)做好《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》實(shí)施工作。按照《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》的規(guī)定，從2015年1月1日起，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目標(biāo)。對(duì)于達(dá)不到平均燃料消耗量目標(biāo)的整車(chē)企業(yè)，將采取限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施。不少企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)技術(shù)提升壓力陡增，SUV、豪華車(chē)等大排量汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也將面臨油耗限值挑戰(zhàn)。