2014年中國汽車出口在主要出口目的國市場競爭加劇和環(huán)境不穩(wěn)，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值、以及出口目的國貨幣貶值等多重因素影響下，汽車出口數(shù)量曾經(jīng)一度出現(xiàn)負(fù)增長。在12月份各汽車出口企業(yè)出口量沖高的拉動下，才勉強(qiáng)實現(xiàn)與去年同期出口量持平的結(jié)果。

　　2014年汽車整車進(jìn)出口走勢。

　　1、2014年全國汽車商品出口874億美元，同比增長7.5%。汽車整車出口94.8萬輛，同比微增0.01%。整車出口金額138億美元，同比增長7%。

　　其中：乘用車出口50.77萬輛，同比下降8%，乘用車中小轎車出口37萬輛，同比下降12.5%，乘用車的下降主要是由小轎車的出口下降拉動的。乘用車中越野車出口了5231輛，同比增長了71%。越野車出口雖然數(shù)量不大，但在乘用車各車型出口下降的同時，全年保持了較高的出口增幅，可以說其是乘用車中一個新的增長點。

　　其中：商用車出口44萬輛，同比增長11%，商用車中大于等于10座的客車和牽引車出口增長較快，分別出口了8.8萬輛和2.88萬輛，同比增長了40%和37%。載貨車仍是商用車出口中的主要車型，出口了30萬輛，占商用車出口量的68%。數(shù)據(jù)表明2014年整車出口中，商用車出口實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長而乘用車則出現(xiàn)了出口下降。

　　2、2014年汽車整車出口平均單價變化情況：2014年我國整車出口平均單價為1.46萬美元，較上年提高了1000美元。其中，乘用車出口平均單價0.78萬美元，乘用車中出口單價最高的是越野車，出口單價為1.59萬美元，較上年提高了1400美元。

　　其中，商用車出口平均單價為2.24萬美元，與2013年基本一樣。2014年商用車出口中只有牽引車的平均單價為增長，其他車型單價均有不同程度的下降。2014年我國進(jìn)口汽車平均單價為4.27萬美元，較上年提高了1700美元，與同期我國汽車出口單價比為3比1。說明我國出口汽車和進(jìn)口車在產(chǎn)品質(zhì)量和檔次上存在著很大差距。

　　3、2014年從汽車整車出口分地區(qū)情況看：出口數(shù)量在10萬輛以上的地區(qū)有中南美（23.3萬輛）、中西亞（23.2萬輛）、北非（13.9萬輛），在這三個地區(qū)中只有對中西亞地區(qū)的出口比去年同期增長，增長了54%。我們認(rèn)為對中西亞汽車出口的增長主要是靠對伊朗出口的快速增長帶動的。對北非地區(qū)出口下降，主要是受其地緣政治動蕩的影響。而對南美地區(qū)的出口下降主要是受其總體經(jīng)濟(jì)下滑的影響。按目前的發(fā)展趨勢看，2015年中西亞地區(qū)有望成為我國汽車出口第一大市場。

　　4、2014年汽車整車進(jìn)出口分產(chǎn)銷國情況看：

　　出口方面：排名前10的國家分別為伊朗、阿爾及利亞、俄羅斯聯(lián)邦、埃及、哥倫比亞、智利、越南、委內(nèi)瑞拉、沙特和伊拉克。其中出口增長較快的國家有伊朗、越南和埃及，同比分別增長了121%、106%和49%。其中出口下降較高的國家有智利、俄羅斯聯(lián)邦和阿爾及利亞，分別下降了49%、31%和29%。

　　進(jìn)口方面：排名前10位的國家為日本、美國、德國、英國、韓國、墨西哥、比利時、斯洛伐克、加拿大、葡萄牙。10國中除韓國和斯洛伐克與去年同比下降外，從其他各國進(jìn)口汽車均有不同程度的增長。2014年上半年德國以14.57萬輛排名第一位，但到了年底其排名已跌至第三位，日美實現(xiàn)了反超。