2014年中國(guó)汽車出口在主要出口目的國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和環(huán)境不穩(wěn)，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值、以及出口目的國(guó)貨幣貶值等多重因素影響下，汽車出口數(shù)量曾經(jīng)一度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在12月份各汽車出口企業(yè)出口量沖高的拉動(dòng)下，才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)與去年同期出口量持平的結(jié)果。

　　2014年導(dǎo)致我國(guó)汽車出口不佳的主要因素有：

　　1、匯率競(jìng)爭(zhēng)不利于汽車出口。去年以來(lái)，我汽車品牌海外主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日、韓實(shí)施匯率貶值政策，尤其是日本政府繼續(xù)實(shí)施貨幣寬松政策，推出了天量規(guī)模的QE，并把通脹目標(biāo)提升到2%，日元開(kāi)始持續(xù)貶值，受此影響韓國(guó)也介入貨幣貶值。同時(shí)，美國(guó)的量化寬松政策退出導(dǎo)致新興經(jīng)濟(jì)體的匯率貶值嚴(yán)重。國(guó)際油價(jià)的持續(xù)下跌，導(dǎo)致俄羅斯、委內(nèi)瑞拉等產(chǎn)油國(guó)經(jīng)濟(jì)困難重重。我國(guó)汽車整車出口主要是對(duì)新興國(guó)家的出口，我國(guó)的貨幣貶值速度并不如其他部分金磚國(guó)家，導(dǎo)致我國(guó)汽車價(jià)格不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2、中國(guó)自主品牌汽車在高端產(chǎn)品，個(gè)性化產(chǎn)品方面比較薄弱，而市場(chǎng)對(duì)這些產(chǎn)品的需求又在逐漸增加。

　　3、中國(guó)自主品牌汽車出口的體系能力還沒(méi)有形成，對(duì)國(guó)外市場(chǎng)需求特點(diǎn)，法律法規(guī)，售后服務(wù)等方面還不熟悉，本地化生產(chǎn)相對(duì)滯后，導(dǎo)致了出口的后勁不足，甚至在局部地區(qū)出現(xiàn)倒退的結(jié)果。

　　針對(duì)目前我國(guó)汽車出口遇到的問(wèn)題，建議各汽車出口企業(yè)要進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品質(zhì)量，增加高附加值產(chǎn)品的出口份額。逐步由單一的產(chǎn)品出口向產(chǎn)能輸出轉(zhuǎn)變。建立穩(wěn)定的營(yíng)銷體系，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2015年在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，出口是有效推動(dòng)，

　　隨著我國(guó)加強(qiáng)對(duì)出口退稅政策的落實(shí)，并以海外扶植基金的方式促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)到海外投資建廠。這些政策推出是對(duì)我國(guó)汽車出口的利好因素。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的零部件出口和對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的整車出口的均衡增長(zhǎng)，也是需要整車出口企業(yè)發(fā)揮更大的貢獻(xiàn)。