據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年山東口岸進(jìn)口汽車零件101億元，比上年（下同）增長25.7%。

　　一、2014年山東口岸汽車零件進(jìn)口主要特點(diǎn)

　　（一）月度進(jìn)口值高位波動(dòng)，3次刷新歷史最高紀(jì)錄。2014年山東口岸汽車零件月度進(jìn)口值高位波動(dòng)，其中6月份和10月份分別進(jìn)口9.2億元和9.4億元，兩創(chuàng)歷史新高，12月份當(dāng)月進(jìn)口9.9億元，同比增長36.2%，環(huán)比增長12.2%，再創(chuàng)歷史新高。

　　（二）一般貿(mào)易方式進(jìn)口占比近8成，以加工貿(mào)易方式進(jìn)口大增。2014年，山東口岸以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車零件80.1億元，增長18.7%，占同期山東口岸汽車零件進(jìn)口總值（下同）的79.3%；以加工貿(mào)易方式進(jìn)口20.2億元，增長66.6%。

　　（三）自韓國進(jìn)口占比近7成。2014年，山東口岸自韓國進(jìn)口汽車零件70.2億元，增長32.3%，占69.5%；同期，自歐盟進(jìn)口19億元，增長3.1%。

　　（四）外商投資企業(yè)進(jìn)口占主導(dǎo)，國有企業(yè)進(jìn)口快速增長。2014年，山東口岸外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車零件93.9億元，增長27.2%，占93%；國有企業(yè)進(jìn)口3.9億元，增長40.6％；民營企業(yè)進(jìn)口3.2億元，下降16%。

　　（五）小轎車用自動(dòng)換擋變速箱及其零件為第一大類進(jìn)口商品。2014年，山東口岸進(jìn)口的主要汽車零件均呈現(xiàn)不同程度的增長，其中進(jìn)口小轎車用自動(dòng)換擋變速箱及其零件33.2億元，增長29.6%，占32.8%；進(jìn)口未列名機(jī)動(dòng)車輛用變速箱及其零件15.7億元，增長57.7%；進(jìn)口其他機(jī)動(dòng)車輛用離合器及其零件10.1億元，增長27.5%。

　　二、2014年山東口岸汽車零件進(jìn)口值大幅增長的主要原因

　　國內(nèi)汽車銷量增加帶動(dòng)零配件進(jìn)口大幅增長。2014年中國汽車銷量超過2300萬輛，占全球市場(chǎng)份額四分之一強(qiáng)，雖然增速放緩，但依然高于全球平均水平和歐洲、北美市場(chǎng)。由于國產(chǎn)品牌汽車尚未完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，部分品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零配件仍然依賴進(jìn)口。此外，在國內(nèi)生產(chǎn)的外國品牌汽車也需進(jìn)口大量的零部件。國內(nèi)汽車銷量的快速增加，帶動(dòng)國內(nèi)汽車及售后市場(chǎng)迅速發(fā)展，導(dǎo)致汽車零部件進(jìn)口持續(xù)增長。

　　三、當(dāng)前值得關(guān)注的問題及相關(guān)建議

　　為改善國內(nèi)汽車零部件行業(yè)核心技術(shù)缺失，對(duì)外依賴程度高，90%的產(chǎn)品集中于中低端，整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱的狀況，中國汽車工程學(xué)會(huì)宣布成立“中國汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織”，有望對(duì)促進(jìn)我國零部件行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。近年來外資零部件企業(yè)快速涌現(xiàn)，基本壟斷了關(guān)鍵和核心技術(shù)，中國品牌零部件有邊緣化的趨勢(shì)。掌握關(guān)鍵和核心技術(shù)的零部件企業(yè)中，擁有外資背景的企業(yè)占整個(gè)行業(yè)的3/4以上，非核心零部件則集中在中國品牌零部件企業(yè)。特別是車身控制器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、渦輪增壓系器、自動(dòng)變速器控制模塊等中高端領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)核心技術(shù)缺乏，對(duì)外依賴程度較高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國汽車零件企業(yè)總數(shù)超過10000家（規(guī)模企業(yè)不到6000家）。其中，外資背景企業(yè)（獨(dú)資45%，中外合資55%）占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上；而本土品牌企業(yè)市場(chǎng)份額不足30%，其中90%的產(chǎn)品集中于中低端，且市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。面對(duì)外資企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)各自為戰(zhàn)，尚沒有抱團(tuán)形成合力，對(duì)特定關(guān)鍵零部件技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)和實(shí)現(xiàn)突破。同時(shí)，面對(duì)國家節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)等方面要求的日益嚴(yán)格，面對(duì)來自整車企業(yè)配套采購質(zhì)量要求的不斷強(qiáng)化，我國汽車零部件企業(yè)面臨全面提升質(zhì)量的壓力。為改善這種狀況，11月中旬，中國汽車工程學(xué)會(huì)宣布成立“中國汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織”（簡(jiǎn)稱“G20”），由無錫油泵油嘴研究所、浙江亞太電機(jī)股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等20家零部件龍頭企業(yè)組成，旨在通過凝聚全行業(yè)的力量，整合產(chǎn)、學(xué)、研、用各種優(yōu)勢(shì)資源，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，建立一個(gè)“橫向關(guān)聯(lián)化、縱向一體化”的零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，推進(jìn)零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)動(dòng)增長。除入選的20家企業(yè)之外，北汽、上汽、廣汽、一汽四家整車企業(yè)也積極給予支持，有望對(duì)促進(jìn)中國零部件行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

　　為此建議：一是加快行業(yè)整合力度，努力形成幾家掌握關(guān)鍵技術(shù)，儲(chǔ)備大量人才，具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)、大公司；二是在把國外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)引進(jìn)來的基礎(chǔ)上，更加注重通過海外并購、海外投資等方式走出去，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。