隨著漢十高鐵的正式開建，襄陽從此擁抱高鐵，重構(gòu)交通樞紐。昨日，記者從市發(fā)改委了解到，2月15日開工建設(shè)的漢十高鐵設(shè)計時速350公里，計劃4年建成。屆時，乘火車從襄陽到武漢僅需1個小時，漢襄兩地居民有望實現(xiàn)“一日雙城”的生活方式。

　　素有“七省通衢”之稱的襄陽，自古以來就是南北交通和文化交流的要道，境內(nèi)漢丹、襄渝、焦柳等鐵路均建于上個世紀，一度支撐襄陽在上世紀80年代成為全國工業(yè)明星城市、三線軍工布點城市。但在高鐵時代，襄陽的交通優(yōu)勢不再。“漢十高鐵的開工建設(shè)，使襄陽一步踏入高鐵時代，大大降低居民出行及貨運物流的成本，對我市重塑現(xiàn)代化‘七省通衢’的交通樞紐意義重大。”市發(fā)改委副主任柯劍介紹，隨著漢十高鐵、鄭萬高鐵、蒙華鐵路三大國鐵干線的陸續(xù)開工，我市鐵路建設(shè)將步入千載難逢的黃金發(fā)展期，成為全省鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場。

　　漢十高鐵作為武漢至西安快速鐵路的重要組成部分，不僅是我省連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區(qū)域性快速鐵路，還將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。根據(jù)規(guī)劃，漢十高鐵為雙線客運專線，投資估算約527.5億元，由我省和中國鐵路總公司共同籌資建設(shè)，將從在建的漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站14座，線路全長395.1公里。其中，襄陽境內(nèi)全長173公里，總投資約214億元。

　　目前，我市即將建設(shè)的還有途經(jīng)襄陽的鄭萬鐵路，它以南北走向貫穿襄陽全境，與武十鐵路形成“十字架”結(jié)構(gòu)，將襄陽的快速鐵路觸角延伸至東南西北四個方位。

　　此外，即將開建的蒙西至華中地區(qū)煤運鐵路，貫穿襄州、樊城、襄城、南漳、宜城等5個縣（市）區(qū)，近期也將開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，未來5年，全市將新建鐵路里程近500公里，接近新中國成立以來我市已建鐵路里程的兩倍，總投資近600億元，形成以高速鐵路、電氣化鐵路、重載鐵路為主體的“三縱三橫”（焦柳鐵路、鄭渝高鐵、蒙華鐵路，漢丹鐵路、西武高鐵、襄渝鐵路）“米”字型鐵路客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)東西、南北方向全部通高鐵，成為連接武漢、中原、成渝、關(guān)中四大城市群的區(qū)域性鐵路樞紐，對加快漢江流域中心城市建設(shè)起到重要的支撐和帶動作用。