1月29日，由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇“在北京盛大開幕。來自汽車流通、制造、法律、市場等領(lǐng)域的數(shù)十位嘉賓共聚一堂，圍繞乘用車增長趨勢、二手車規(guī)模成長以及進(jìn)口車市場等汽車市場熱點議題進(jìn)行觀點交流和碰撞。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛，汽車保有量超過1.3億輛。自2009年起，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。與會專家認(rèn)為，2015年，雖然中國汽車產(chǎn)銷量不可能延續(xù)高增長態(tài)勢，但中高速增長的機(jī)遇仍然存在。而汽車工業(yè)的快速發(fā)展也給整體產(chǎn)業(yè)鏈帶來了巨大商機(jī)，二手車、進(jìn)口車市場都將面臨深度調(diào)整。

　　乘用車呈現(xiàn)穩(wěn)增長特征

　　多個研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2015年中國的經(jīng)濟(jì)增長速度將保持在7%左右，將是多年來最低的速度。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場也進(jìn)入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段。

　　全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，經(jīng)過2014年車市痛苦的調(diào)整后，2015年乘用車市場的發(fā)展要比2014年更加艱難。基于2014年乘用車銷量13%增速的數(shù)據(jù)預(yù)判，2015年乘用車市場增長預(yù)期為10%，這也是國內(nèi)40多家車企共同預(yù)測的結(jié)果。

　　不過，在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，乘用車市場想要實現(xiàn)10%的銷量增速并非易事。“影響今年車市增長的各種因素，總體上弊大于利，目前國家不可能再出臺刺激汽車消費的政策，同時乘用車市場也不會出現(xiàn)20%-30%的增長。“賈新光認(rèn)為，由于國內(nèi)汽車市場實現(xiàn)內(nèi)部增長的信心不足，在這種背景下，今年車市的增速不會很高，能維持在去年的水平就不錯了。惟一有利的消息是，國內(nèi)消費者購買力不成問題。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前已公布銷售目標(biāo)的企業(yè)對今年的增速預(yù)期也較為謹(jǐn)慎。據(jù)悉，北京現(xiàn)代公布的2015年銷量目標(biāo)為116萬輛，目標(biāo)增長率為3.5%；豐田汽車的目標(biāo)銷量為110萬輛，同比增長6.8%。

　　對此，崔東樹分析認(rèn)為，2014年四季度，乘用車市場出現(xiàn)了很多問題，尤其是豪華車市場在去年9月出現(xiàn)價格暴跌的情況，導(dǎo)致價格體系至今未能恢復(fù)。與此同時，經(jīng)銷商庫存的壓力也開始在去年底顯現(xiàn)。“此前從來沒有過單月減庫存達(dá)11萬輛的情況，但在去年12月出現(xiàn)了，通常經(jīng)銷商清庫存都是在每年年初進(jìn)行，因此可以說2014年12月已經(jīng)透支了2015年1月的銷量，對于2015年來說，這種市場影響是巨大的，這在原來是不可想象的。“崔東樹稱。

　　按照全國乘用車市場聯(lián)席會的預(yù)測，今年的市場銷量增速為10%，目前已經(jīng)實施限購政策的城市銷量增長為零增長，而在尚未限購的城市中，個別城市的銷量增長或許能達(dá)到14%-15%。